[发明专利]一种含有重要负荷的新能源与电动汽车接入的城市直流配电系统在审
申请号: | 201610247966.4 | 申请日: | 2016-04-20 |
公开(公告)号: | CN105762803A | 公开(公告)日: | 2016-07-13 |
发明(设计)人: | 黄悦华;吴昊;邾玢鑫;佘小莉 | 申请(专利权)人: | 三峡大学 |
主分类号: | H02J3/02 | 分类号: | H02J3/02;H02H7/26;H02J3/32 |
代理公司: | 宜昌市三峡专利事务所 42103 | 代理人: | 吴思高 |
地址: | 443002*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 含有 重要 负荷 新能源 电动汽车 接入 城市 直流 配电 系统 | ||
1.一种含有重要负荷的新能源与电动汽车接入的城市直流配电系统,其特征在于,包括:
一个变电站(1),
至少一个传统负荷(13),
一个总断路器开关(14),
至少一个连接分断路器开关(15)的小区配电箱(12),
至少一个含有重要负荷用的小区配电箱(12)、一个重要负荷;
还包括一个电动汽车充换电站,该电动汽车充换电站包含:
一个AC/DC双向变流器(2),
一条直流配电线路DCbus(3),
一个连接DC/DC变流器(4)的动力电池组(8),
至少一个连接第一DC/DC变流器(5)的光伏发电电池板(9),
一个连接DC/AC逆变器(6)的站内负荷(10),
至少一个连接第二DC/DC变流器(7)的电动汽车充电桩(11);
所述变电站(1)与AC/DC双向变流器(2)、传统负荷的交流母线ACbus相连;
所述AC/DC双向变流器(2)的直流侧与直流母线DCbus(3)相连,AC/DC双向变流器(2)的交流侧与变电站(1)相连;
所述DC/DC变流器(4)的低压侧与动力电池组(8)相连,DC/DC变流器(4)的高压侧与直流母线DCbus(3)相连;
所述第一DC/DC变流器(5)的低压侧与光伏发电电池板(9)相连,第一DC/DC变流器(5)的高压侧与直流母线DCbus(3)相连;
所述DC/AC逆变器(6)的交流侧与站内负荷(10)相连,DC/AC逆变器(6)的直流侧与直流母线DCbus(3)相连;
所述第二DC/DC变流器(7)的低压侧与电动汽车充电桩(11)相连,第二DC/DC变流器(7)的高压侧与直流母线DCbus(3)相连;
所述总断路器开关(14)设在变电站1出口侧,然后再与AC/DC双向变流器(2)以及小区配电箱(12)和含有重要负荷用小区配电箱的重要负荷相连;
所述分断路器开关(15)的一侧与连接小区配电箱(12)的传统负荷(13)相连,分断路器开关(15)的另一侧与交流母线ACbus相连;
所述的含有重要负荷用小区配电箱一侧与重要负荷相连,另一侧与交流母线ACbus相连。
2.根据权利要求1所述一种含有重要负荷的新能源与电动汽车接入的城市直流配电系统,其特征在于,接入了一套含有AC/DC双向变流器2的直流配网系统,该系统可以利用内部新能源发电以及储能设备供电,再通过AC/DC双向变流器2达到稳定并网。
3.根据权利要求1所述一种含有重要负荷的新能源与电动汽车接入的城市直流配电系统,其特征在于,所述的直流配电系统重点考虑到了小区重要负荷的供电可靠性问题,在配电网的总线路中和支路的用户换流箱中分别加装了断路器/开关,以确保重要负荷的供电可靠性。
4.根据权利要求1所述一种含有重要负荷的新能源与电动汽车接入的城市直流配电系统,其特征在于,所述的居民传统负荷不受影响的情况下引入了直流配电系统、电动汽车充电桩等可从光伏发电吸收电能,重要负荷用换流箱和AC/DC双向变流器(2)是双向连通的,光伏发电电池板以及动力电池组可向重要负荷返送电能。
5.根据权利要求1所述一种含有重要负荷的新能源与电动汽车接入的城市直流配电系统,其特征在于,所述的直流配电系统中的电能传输均为直流电能形式。
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