[发明专利]一种自动报警刹车片

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种自动报警刹车片。

背景技术

在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏 都是由刹车片起决定性作用。但是由于刹车失效而引起的车祸频发，造成了大 量的人员伤亡和经济损失。

刹车失效的主要原因之一是由于刹车片磨损到一定程度后，脱落或无法产 生制动所需的力。现有技术中，通过在刹车片上安装报警装置来对刹车片的摩 擦块的厚度进行报警，主要有两种方式，一种是通过设置在摩擦块内的导体片 来触发报警装置进行报警，这种方法需要增加从汽车底盘到驾驶室内的布线， 且消耗电能；另一种方法是通过在摩擦块的极限位置不同的材料，使其与刹车 盘摩擦并产生异响，这种方法只能够在制动过程中触发警报，而制动时，驾驶 人员的注意力往往集中在前方的路况上，不易听到警报。

如何在摩擦块的磨损达到极限后，在汽车非制动时也能够触发警报是本技 术领域中亟待解决的重要问题之一。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种自动报警刹车片。

本发明提出的一种自动报警刹车片，包括钢板、隔热板和摩擦块，三者层 叠设置形成刹车片，且钢板和摩擦块位于隔热板的两侧；其中还包括轮叉、啸 鸣轮、弹性元件、轮轴、紧绳；

刹车片靠近摩擦块的一侧设有条形槽，条形槽的底部设有第一孔；

轮叉包括叉杆和叉臂，啸鸣轮上设有哨孔，啸鸣轮可转动安装在轮轴上， 轮轴可转动安装在轮叉上，啸鸣轮位于轮叉的两叉臂之间；

轮叉可滑动安装在钢板上，且轮叉位于条形槽内，其滑动方向与摩擦块的 摩擦面垂直；

弹性元件第一端与钢板连接，且该端位于第一孔内，弹性元件的第二端可 与叉杆远离叉臂的一端连接，紧绳的第一端与弹性元件的第一端连接，紧绳的 第二端穿过弹性元件的第二端并绕回到弹性元件的第一端；

叉杆远离叉臂的一端安装有断绳刀，根据断绳刀位置的不同，弹性元件具 有两种工作状态，第一状态下，弹性元件被紧绳紧固，处于被压缩状态；第二 状态下，紧绳断开，弹性元件推动叉杆，并使啸鸣轮抵靠在刹车盘上；

第一状态下，啸鸣轮与摩擦块的预警平面相切。

优选的，啸鸣轮的轴线与刹车盘的中心线在同一平面内，且相互垂直。

优选的，断绳刀的具有刀刃的一侧为V字形。

优选的，啸鸣轮的两侧均设有哨孔，且哨孔的开口方向垂直与哨孔所在位 置与啸鸣轮轴线的位置。

优选的，啸鸣轮的外周由石棉或碳纤维材料制成。

优选的，摩擦块上的预警平面与极限平面之间的距离为1.5-3mm。

优选的，条形槽的槽壁上设有滑槽，两叉臂的外侧设有与该滑槽相配合的 支杆。

优选的，还包括弹性体，弹性体的一端与支杆连接，另一端与滑槽端面连 接，且弹性体位于支杆远离叉杆的一侧；弹性体的刚度小于弹性元件的刚度。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明提供的一种自动报警刹车片，通过在刹车片上设置条形槽，并在条 形槽内安装轮叉，轮叉叉杆远离叉臂的一端安装在条形槽底的第一孔内，并在 第一孔的底部安装有一个被紧绳系紧的弹性元件。该弹性元件处于压紧状态， 叉杆远离叉臂的一侧设有断绳刀，两叉臂之间安装有啸鸣轮，啸鸣轮与摩擦块 上的警戒平面相切。当摩擦块磨损到警戒平面时，啸鸣轮在制动的过程中与刹 车盘接触并转动，从而使气流在与啸鸣轮上的哨孔相对流动时产生报警声；摩 擦块继续磨损，在制动的过程中，啸鸣轮相对于摩擦块向靠近钢板的一侧运动， 从而使断绳刀将弹性元件上的紧绳切断。制动结束后，弹性元件在自身的弹力 作用下恢复原长，并通过轮叉推动啸鸣轮使其抵靠到刹车盘上；当汽车再次行 驶时，啸鸣轮在刹车盘的带动下转动并产生报警声。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的A向剖视图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对 具体实施例进行详细描述。