[发明专利]一种用于折叠车的车架折叠机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种折叠机构，特别涉及一种用于折叠车的车架折叠机构，属于折叠车技术领域。

背景技术

自行车、电动自行车作为一种绿色环保的交通工具，相对于机动车辆具有价格低廉、出行轻便、易停靠等优点，目前已成为人们常用的代步工具。但是传统的电动自行车及自行车体积较大，重量较重，不能折叠，不能像拖行李箱一样方便拖行。

为解决上述技术问题，现有技术中有一种折叠电动车，包括车架本体、车把手、前叉组件、前车轮、后车轮、鞍座以及车架折叠组件，车架本体包括横梁和主梁，前叉组件上端连接车把手，下端连接可转动的前车轮，横梁的前端、主梁的前端分别通过车架折叠组件与前叉组件转动连接，鞍座安装于横梁的后端，后车轮可转动地连接于主梁后端，前叉组件、横梁和主梁在使用状态下呈K形。

针对折叠电动车、折叠自行车，现有技术中常见的车架折叠组件大都采用钢扣、插销等形式的折叠器，扣紧后再用带手柄的小凸轮等机构进行锁死。这些折叠器普遍存在着折叠操作时间长、耗力大、折叠困难等问题，特别是对一般的女性而言，既费时又费力，折叠操作存在较大困难。同时这种折叠器也存在着承重能力不强、易松脱等问题，小凸轮一旦松脱，折叠器将自动开启，车身自动折叠，给骑行者的人身安全构成较大威胁。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种用于折叠车的车架折叠机构，解决现有技术中折叠车折叠不便、承重能力不强、易松脱的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种用于折叠车的车架折叠机构，所述车架折叠机构包括：与前叉立管固定连接的连接件、与连接件相对固定连接的第一齿轮、与横梁相对固定连接并与第一齿轮相啮合的第二齿轮以及连接于横梁上的用于阻止第一齿轮和第二齿轮相对转动的齿轮锁止组件，所述连接件与主梁转动连接。

所述齿轮锁止组件包括锁止销、拉杆、压簧、拖动轴和与横梁固定连接的定位件，所述锁止销固定于锁止销安装板上，所述压簧支撑于锁止销安装板与定位件之间；

所述拉杆一端与锁止销安装板固定连接，另一端顺序贯穿压簧、定位件与所述拖动轴连接；

所述连接件上还设有供锁止销插入的定位销孔。

所述横梁的后部还设有拖动把手，拖动把手与所述拖动轴传动连接。

所述拖动把手通过牵引杆与所述拖动轴传动连接，所述横梁上分别开设有：供拖动轴前后滑行的拖动轴限位槽、供拖动把手前后滑行的把手限位槽。

所述牵引杆设于横梁内，牵引杆的前端通过拖动轴限位槽与所述拖动轴连接，后端通过把手限位槽与所述拖动把手连接。

所述连接件上还设有定位凸台，所述定位销孔开设于定位凸台上。

所述第二齿轮的侧壁还固定有锁止销导向管。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：采用齿轮连接结构，相对于现有技术中的转轴传动折叠方式，齿轮连接结构使用寿命更长，控制精度更高，工作更加稳定可靠；齿轮连接结构配合拖动把手、锁止组件实现车架主体的快速打开与折叠，操作更加便捷、不易出现打滑现象，使车架主体具有更高的安全性和稳定性。本发明适用于折叠电动车、折叠自行车。

附图说明

图1是本发明处于打开状态下的结构示意图。

图2是本发明处于折叠状态下的结构示意图。

图3是连接件与前叉立管的连接关系图。

图4是拖动把手与拖动轴的连接结构示意图。

图中：1、主梁；2、横梁；3、前叉立管；9a、连接件；9b、第一齿轮；9c、第二齿轮；9d、锁止销；9e、拉杆；9f、压簧；9g、拖动轴；9h、定位件；9i、定位凸台；9j、定位销孔；9k、拖动把手；9p、牵引杆；9q、锁止销导向管；9r、锁止销安装板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1至3所示，车架折叠机构包括：连接件9a、第一齿轮9b、第二齿轮9c和齿轮锁止件。

连接件9a包括与前叉立管3固定连接的前肢和与主梁1转动连接的转轴，前肢与转轴垂直连接，为提高连接件9a的强度，前肢和转轴采用钢材一体锻造成型。

第一齿轮9b固定于转轴上，第二齿轮9c笃定与横梁2上，第一齿轮9b和第二齿轮9c相啮合，齿轮锁止组件用于阻止第一齿轮9b和第二齿轮9c相对转动。