[发明专利]一种高铁列车专用高纯CRRCSAL5356G铝镁合金TIG/MIG焊丝制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及焊接材料制造技术领域，尤其是一种高铁列车专用高纯CRRCSAL5356G铝镁合金TIG/MIG焊丝制备方法。

背景技术

现有技术中，应用内胆固定不动的熔炼设备加热物料，有些大颗粒化合物、聚合物、混合物很难溶解分散。现有技术中SAL5356铝镁合金TIG/MIG焊丝的力学性能一般为：抗拉强度σ_b为230MPa,屈服强度σ_0.2为200MPa、接头延伸率为δ为5%、弯曲角a为8°、强度系数η为60%，通过本发明的生产方法，将有效提高焊丝的综合力学性能。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提出一种高铁列车专用高纯CRRCSAL5356G铝镁合金TIG/MIG焊丝制备方法，解决了在630℃～660℃温度大颗粒物质难溶解的问题，获得均匀的组织解决了焊丝成分不均匀造成的精拉时易断丝的问题，同时有效提高了焊丝的综合力学性能。

为了实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案：

一种高铁列车专用高纯CRRCSAL5356G铝镁合金TIG/MIG焊丝制备方法，包括以下步骤：

A、将Mg、Zr、Cr、Zn、Ti、Mn、Cu、Fe和Al按质量配比进行熔炼,熔炼后在氩气的保护下进行浇铸得铸锭；

B、去除铸锭表面及两头的杂物后在进行连续挤压制得合金盘条；

C、将合金盘条经过粗、中、精拉以后，再进行刮削清洗处理即得焊丝。

进一步地，各种材料质量百分含量为：Mg：4.5～5.5%，Zr：0.1～0.3，Cr：0.03～0.15%，Zn≤0.1%，Ti：0.06～0.2%，Mn：0.03～0.15%，Cu≤0.07%，Fe≤0.2%，其余为Al。

进一步地，所述Zr质量百分含量为0.25%。

进一步地，所述步骤A中采用旋转叶片翻转真空熔炼炉内胆进行熔炼。

进一步地，所述步骤A中熔炼温度为640℃～665℃，纯化真空度为1×10^-3Pa～2×10^-3Pa。

进一步地，所述步骤A中氩气流量为8～10ml/s。

进一步地，所述铸锭在530℃～580℃的温度下进行连续挤压。

本发明一种高铁列车专用高纯CRRCSAL5356G铝镁合金TIG/MIG焊丝制备方法，解决了在630℃-660℃温度大颗粒物质难溶解的问题，获得均匀的组织解决了焊丝成分不均匀造成的精拉时易断丝的问题，同时有效提高了焊丝的力学性能；加入微量元素锆，锆和铝形成ZrAl₃化合物，可阻碍再结晶过程，细化再结晶晶，有锆存在时，会降低钛和硼细化晶粒效果，在AL-Mg-Cr-Zn-Ti-Mn-Cu-Fe系合金中，由于锆对淬火敏感性的影响比铬和锰的小，因此宜用锆来代替铬和锰细化再结晶组织。

具体实施方式

下面对本发明一种高铁列车专用高纯CRRCSAL5356G铝镁合金TIG/MIG焊丝制备方法进行详细说明，本部分的说明仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。

实施例1

制造时各组分的质量百分含量为：

Mg：5.0%，Zr0.25%，Cr：0.09%，Zn：0.05%，Ti：0.10%，Mn：0.09%，Cu：0.07%，Fe：0.08%，其余为AL。

制备方法如下：

A、将配比量的Mg、Zr、Cr、Zn、Ti、Mn、Cu、Fe和Al采用带有旋转叶片的翻转式的熔炼炉内胆的真空感应熔炼炉进行熔炼，熔炼温度为640℃，真空度为1.30×10^-3Pa，熔炼后在氩气的保护下进行浇铸得到铸锭，氩气流量为8ml/s；

B、去除铸锭表面及两头的杂物后在530℃温度下进行连续挤压制得合金盘条；

C、将合金盘条经过粗、中、精拉以后，再进行刮削清洗处理即得所述焊丝。

实施例2

制造时各组分的质量百分含量为：

Mg:4.8%,Zr:0.26%,Cr:0.08%,Zn:0.05%,Ti:0.10%,Mn:0.06%,Cu:0.05%,Fe:0.06%,其余为AL。

制备方法如下：