[发明专利]内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统。

背景技术

现有的内燃机在利用柴油或汽油或其他种类的燃料的过程中，由于喷射进气缸的燃烧室内的柴油或汽油或其他种类的燃料气化不够充分，导致对燃料的利用效率较低，对燃料的消耗量较大，对环境有害的各种污染物的排放量也较大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可极大的提高燃料的利用效率，降低能源消耗，并可大幅度减少对环境有害的各种污染物的排放量的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统。

本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，包括串联有油泵的油管，油管的进油口与油箱相连，与所述油泵出油口相连的所述油管管段上自前向后依次设有用于对燃料油进行分解的烃类分解装置和用于接通或截断油管的控制阀。

本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其中所述烃类分解装置内设有电热元件，烃类分解装置的裂化分解温度为350℃—1200℃。

本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其中所述烃类分解装置内设有裂化催化剂，烃类分解装置的裂化分解温度为450℃—500℃。

本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其中所述裂化催化剂为无定型硅酸铝。

本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其中所述无定型硅酸铝为天然活性白土或合成普通硅酸铝或结晶型硅酸铝。

本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其中所述烃类分解装置的裂化分解温度为500℃—600℃，裂化压力为3MPa—8MPa。

本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其中所述烃类分解装置的裂化分解温度为700℃—1000℃。

本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其中所述油管的出口段上设有气哨式声波发生器。

本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其中所述油泵与烃类分解装置之间设有用于加热油管内油液的换热器，换热器的热介质通道与内燃机的排气管相连。。

本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其中所述油管的外壁上包覆有保温隔热层，油管的出口处设有雾化喷嘴。

本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其包括串联有油泵的油管，油管的进油口与油箱相连，与所述油泵出油口相连的所述油管管段上自前向后依次设有用于对燃料油进行分解的烃类分解装置和用于接通或截断油管的控制阀。在使用时，其油泵可将油箱中的燃料油抽至油管中，然后再进入烃类分解装置，烃类分解装置可使燃油在高温及催化剂的作用下热分解，产生的小分子烃类，以提高燃烧速度，减少燃烧产生的污染物。由于本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统可让燃料在进入燃烧室之前对燃料油进行分解，因此，其在进入燃烧室后的燃烧会更加迅速、彻底和充分，由此可极大的提高本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统对柴油或汽油或其他种类的燃料的利用效率，降低能源消耗，并可大幅度减少对环境有害的各种污染物的排放量。因此，本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统具有可极大的提高燃料的利用效率，降低能源消耗，并可大幅度减少对环境有害的各种污染物的排放量的特点。

下面结合附图对本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统作进一步详细说明。

附图说明

图1为本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统的结构示意图的主视图。

具体实施方式

如图1所示，本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，包括串联有油泵2的油管1，油管1的进油口与油箱(图中未画出)相连，与所述油泵2出油口相连的所述油管1管段上自前向后依次设有用于对燃料油进行分解的烃类分解装置3和用于接通或截断油管1的控制阀4。

作为本发明的进一步改进，上述烃类分解装置3内设有电热元件，电热元件可用于加热流过烃类分解装置3的燃料，烃类分解装置3的裂化分解温度为350℃—1200℃。

作为本发明的进一步改进，上述烃类分解装置3内设有裂化催化剂，烃类分解装置3的裂化分解温度为450℃—500℃。在燃油热分解装置中加入催化剂，可让燃料油的大分子进一步分解、断裂成小分子烷烃类，以提高燃烧速度，减少燃烧产生的污染物。

作为本发明的进一步改进，上述裂化催化剂为无定型硅酸铝。

作为本发明的进一步改进，上述无定型硅酸铝为天然活性白土或合成普通硅酸铝或结晶型硅酸铝。