[发明专利]一种双向无级调节对接车有效
| 申请号: | 201610195724.5 | 申请日: | 2016-03-31 |
| 公开(公告)号: | CN105857323B | 公开(公告)日: | 2018-03-16 |
| 发明(设计)人: | 郭巍;雷世东;于军;王南;张国栋;谢业波 | 申请(专利权)人: | 北京航天发射技术研究所;中国运载火箭技术研究院 |
| 主分类号: | B61D15/00 | 分类号: | B61D15/00 |
| 代理公司: | 北京国之大铭知识产权代理事务所(普通合伙)11565 | 代理人: | 朱晓蕾 |
| 地址: | 100076 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 双向 无级 调节 接车 | ||
1.一种双向无级调节对接车,包括车架主体(1)、钢轮轮组(2)和连接支撑台(3),所述车架主体(1)包括两个平行设置的纵梁(11)以及与纵梁(11)相互垂直的两个横梁(12),两个横梁(12)分别位于纵梁(11)的两端,且使横梁(12)的两端分别与两个纵梁(11)固定连接;所述钢轮轮组(2)包括四个钢轮(21)和两个传动轴(22),两个传动轴(22)均与纵梁(11)垂直并分别位于纵梁(11)的两端,且使两个传动轴(22)的两端分别与两个纵梁(11)通过轴承结构连接;四个钢轮(21)对应安装在两个转动轴(22)的四个端部且使四个钢轮(21)均处于两个纵梁(11)的外侧,其特征在于:所述连接支撑台(3)位于车架主体(1)的上侧且使两者通过沿横向滑动的导轨机构(4)配合连接,车架主体(1)上还设有沿横向传动的丝杠传动装置(5),连接支撑台(3)上还设有快速连接脱开装置(6),所述快速连接脱开装置(6)用于与丝杠传动装置(5)的传动部件进行快速连接或脱开;使用时,钢轮(21)置于轨道上。
2.按照权利要求1所述的一种双向无级调节对接车,其特征在于:所述连接支撑台(3)包括上台板(31)、下台板(32),上台板(31)和下台板(32)之间通过两块竖板(33、34)固定连接,上台板(31)和下台板(32)上均开设有用于连接或固定的安装孔;所述导轨机构(4)包括对应设置在两个横梁(12)上的两条第一导轨(41)和设置在下台板(32)下侧面且成对称分布的四个第一滑块(42),每两个第一滑块(42)对应一条第一导轨(41),且使第一滑块(42)通过开设的滑槽卡座在第一导轨(41)上。
3.按照权利要求2所述的一种双向无级调节对接车,其特征在于:所述丝杠传动装置(5)包括螺杆(51)、两个支架(52)、第二导轨(53)、第二滑块(54)和连接螺母(55),两个支架(52)对应固定在两个纵梁(11)上,螺杆(51)的两端分别与两个支架(52)通过轴承结构连接,第二导轨(53)的两端分别固定在两个纵梁(11)上并与螺杆(51)平行,第二滑块(54)和连接螺母(55)固定连接组成传动部件,第二滑块(54)通过开设的滑槽卡座在第二导轨(53)上,连接螺母(55)套设在螺杆(51)上;螺杆(51)在一端或两端且处于支架(52)的外侧还设有摇把(56),连接螺母(55)上还设有向上延伸的凸起块(57),凸起块(57)上设有第一短圆柱(58);所述快速连接脱开装置(6)设有连接块(61),连接块(61)开设有由下至上的槽口(62),且使槽口(62)与凸起块(57)的位置对应,连接块(61)在槽口(62)的两侧分别设有固定连接的第二短圆柱(63)和铰接的连接卡头(64),连接卡头(64)上开设有用于卡扣第一短圆柱(58)和第二短圆柱(63)的卡槽,连接块(61)在连接卡头(64)的下侧还设有用于阻挡连接卡头(64)的凸起挡块(65)。
4.按照权利要求3所述的一种双向无级调节对接车,其特征在于:还设有至少一个钢轮锁紧装置(7),钢轮锁紧装置(7)包括连接板(71)、前端板(72)、传动螺栓(73)、旋转手轮(74)和锁紧块(75),连接板(71)的一端固定于车架主体(1),连接板(71)的另一端与前端板(72)的一端固定连接且使前端板(72)处于钢轮(21)轮圈的外侧,传动螺栓(73)穿过前端板(72)上开设的螺纹孔并使传动螺栓(73)远离钢轮(21)的一端与旋转手轮固定连接,传动螺栓(73)的另一端通过球头与锁紧块(75)上设置的球腔配合连接。
5.按照权利要求4所述的一种双向无级调节对接车,其特征在于:所述钢轮锁紧装置(7)设有两个,且使两个钢轮锁紧装置(7)分别与同一传动轴(22)两端的钢轮(21)对应设置。
6.按照权利要求4所述的一种双向无级调节对接车,其特征在于:所述钢轮锁紧装置(7)设有四个,且使四个钢轮锁紧装置(7)分别与四个钢轮(21)对应设置。
7.按照权利要求4所述的一种双向无级调节对接车,其特征在于:所述连接板(71)和前端板(72)还通过加强筋板固定连接。
8.按照权利要求1-7任一项所述的一种双向无级调节对接车,其特征在于:所述车架主体(1)在纵梁(11)的下侧还固定有防倾装置(13),所述防倾装置(13)的下端向外侧延伸至轨道的腹槽中。
9.按照权利要求2-7任一项所述的一种双向无级调节对接车,其特征在于:还包括转接装置(8),所述转接装置(8)包括下底盘(81)、上顶盘(82)和两个半圆形固定盘(83、84),下底盘(81)的上侧面中部设有凸台(85),凸台(85)的上侧面中部开设有半球形凹槽(86);上顶盘(82)下侧面中部设有垂直于上顶盘(82)的连接柱(87),连接柱(87)的下端设有球头(88),两个半圆形固定盘(83、84)的直线边中部均开设有半圆形卡槽(89)且使卡槽(89)的槽底呈球面弧形;所述球头(88)置于半球形凹槽(86)中,两个半圆形固定盘(83、84)分别卡在球头(88)的两侧并通过螺钉与凸台(85)固定连接;下底盘(81)和上顶盘(82)上均开设有用于连接或固定的安装孔。
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