[发明专利]一种直升机尾传动轴扭矩测试系统

说明书

技术领域

本发明属于直升机飞行测试技术领域，具体涉及一种直升机尾传 动轴扭矩测试系统。

背景技术

根据某型机适航验证试飞任务的要求，需要对该试验机尾传动轴 扭矩进行测量。通常的做法是用导电滑环来完成。但是使用导电滑环 限制了旋转轴的转速，导电滑环的使用寿命也较短。同时，由于接 触不可靠引起信号波动，因而造成测量误差增大甚至测量不成功。

发明内容

本发明的目的是：提供一种供电稳定、可靠、测试效率高的直升 机尾传动轴扭矩测试系统。

本发明的技术方案是：一种直升机尾传动轴扭矩测试系统，其 包括旋转天线、固定天线、固定天线支架，其中，所述旋转天线绕 制在直升机尾传动轴上，固定天线通过固定天线支架固定设置在直 升机机体上，并与旋转天线中心平齐，且二者间隔2～4mm，当直升 机尾传动轴带动旋转天线旋转，旋转天线与静止的固定天线之间相 互感应，使得旋转天线内产生感应电流。

固定天线与旋转天线相互间隔3mm。

固定天线连接信号调制器，信号调制器外接直升机机载28v电 源。

所述固定天线支架为L型支架，一端与固定天线固定，一端固 定在直升机尾部平台上。

所述旋转天线通过一信号解调板与用于测试尾传动轴扭矩大小 的外接电桥连接。

本发明的技术效果是：本发明直升机尾传动轴扭矩测试系统采用 旋转天线与固定天线非接触感应供电传输的方式，对尾传动轴扭矩进 行测量，具有稳定、可靠、测量效率高的特点。同时采用该支架安装 方式，安装简单，便于拆卸，便于维护，保证了固定天线和旋转天线 的距离为3mm(二者之间的距离要求2-4mm)，这种刚性连接增加了 固定天线的稳定性，从而能够保证整个测试系统的工作安全性和稳定 性。

附图说明

图1是本发明直升机尾传动轴扭矩测试系统结构示意图；

图2是固定天线支架示意图，

其中，1-电桥、2-信号解调板、3-旋转天线、4-固定天线、5-信号调 节器、6-固定天线支架。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明做详细说明：

请参阅图1，本发明直升机尾传动轴扭矩测试系统包括旋转天线、 固定天线、固定天线支架。其中，所述旋转天线绕制在直升机尾传 动轴上，并通过粘接固定，同时旋转天线通过一信号解调板与用于 测试尾传动轴扭矩大小的外接电桥连接，以方便的实现对尾传动轴 扭矩的测量。

所述固定天线通过固定天线支架固定设置在直升机机体上，并与 旋转天线中心平齐，且二者间隔2～4mm，优选3mm，以保障感应效 果。当直升机尾传动轴带动旋转天线旋转，旋转天线与静止的固定 天线之间相互感应，使得旋转天线内产生感应电流。

固定天线连接信号调制器，信号调制器外接直升机机载28v电 源，用于给该测试系统提供稳定的电源。

所述固定天线支架为L型支架，一端与固定天线固定，一端固 定在直升机尾部平台上，固定天线和旋转天线的距离优选为3mm(二 者之间的距离要求在2-4mm之间)，这种刚性连接增加了固定天线的 稳定性，从而能够保证整个测试系统的工作安全性和稳定性。

本发明直升机尾传动轴扭矩测试系统的测试过程如下：直升机 机载28v电源由信号调节器供给固定天线，通过感应供电旋转天线将 28v电源经过信号解调板变成5v供给粘贴在尾传动轴上的电桥，同 时，旋转天线将电桥的电压变化通过相同的方式传递给静止天线并进 入到信号调节器中。由于本发明采用无线收发装置，对动态扭矩信号 进行无线发送和传输，并做到了扭矩信号的传递与旋转与否无关、与 转速大小无关、与旋转方向无关，从而可以克服直升机动态扭矩测试 中工作环境恶劣、振动和噪声干扰大，空间狭窄等的不利因素，保证 整个测试系统的工作安全性和稳定性。