[发明专利]用于磁悬浮车的低压管道

说明书

本发明涉及磁悬浮车技术，具体涉及用于磁悬浮车的低压管道。其低压管道主体的顶部和/或侧面设置多个竖井管道，竖井管道与所述低压管道主体连通，内壁光滑，内部呈低压状态。本发明在低压管道主体的顶部和/或侧面设置多个竖井管道，竖井管道与低压管道主体内均为低压状态。列车在低气压的低压管道主体内高速运行时，车头产生的压缩波向前传播，部分以膨胀波被管壁反射回来。当列车经过竖井管道时，会再次生成一次压缩波，能够与反射回来的膨胀波相抵消，微气压波减弱，使列车表面的空气压力变化减小。整体削弱了气流运动对车体稳定运行的影响。

技术领域

本发明涉及磁悬浮车技术，具体涉及用于磁悬浮车的低压管道。

背景技术

真空管道交通运输系统概念提出以来，国内外大量专利和学术论文对这个新系统进行了详细的设计。专利“Vacuum tube transportation system-consists of carriagesrunning on rails in vacuum”描述了一种真空管道和有轨列车相结合的运输系统；专利“Evacuated tube transport system with interchange capability”提出将高温超导磁悬浮列车放在低压管道中运行；专利“动力系统外置式薄壁真空管道磁浮交通系统”给出了一种较小壁厚的真空管道，并且把直线电机、轨道悬浮机构和其他设备都布置在管道外面。现有专利多是直接采用圆形截面且强度大的单向管道，将管道抽成低气压环境，降低车辆所受的空气阻力，使车辆可以高速运行。

目前尚没有专利对交通运输管道中减缓列车阻力的设备进行设计。而根据传统列车通过隧道的实际情况，可知：当列车高速运行时，由于壁面的限制，阻塞比增大，管道内部的气体运动加剧，气流在车体表面的分布更为复杂，导致车辆所受的空气阻力和升力不断增加，且各部位受力不均匀，列车振动加剧，严重时甚至会导致列车与管壁的碰撞，影响列车运行的平稳性、安全性。现有真空管道高温超导磁悬浮系统只是对车体、管道以及相关设备进行了初步设想，没有考虑列车在长期高速运行下所受气动阻力的变化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于磁悬浮车的低压管道，以解决磁悬浮车通过低压管道时，车体的气动阻力随气流运动变化而加剧的问题。

本发明专利涉及一种用于磁悬浮车的低压管道，其低压管道主体的顶部和/或侧面设置多个竖井管道，竖井管道与所述低压管道主体连通，内壁光滑，内部呈低压状态。

在一些实施例中，优选为，设有站点的所述低压管道主体处设置竖井管道，该竖井管道为水平对称的横向竖井，对称轴为低压管道主体的轴线。

在一些实施例中，优选为，所述横向竖井架设在相邻两个低压管道主体之间，所述横向竖井的两端设置可开关的密闭板。

在一些实施例中，优选为，所述横向竖井中设置逃生舱、抽空泵。

在一些实施例中，优选为，所述低压管道主体的柱身的顶部设置多个竖向竖井，所有所述竖向竖井等间距布置。

在一些实施例中，优选为，相邻两个所述竖向竖井的间距应小于250米。

在一些实施例中，优选为，所述竖向竖井在低压管道主体连续500米上的开孔率至少要大于3。

在一些实施例中，优选为，所述竖向竖井内设置除湿器、照明灯、监控器。

在一些实施例中，优选为，所述竖向竖井的口径小于横向竖井的口径。

在一些实施例中，优选为，所述竖井管道的宽高比在0.1～0.6之间。