[发明专利]调节尾气阻力的柴油机尾气过滤器

说明书

技术领域

本发明涉及一种调节尾气阻力的柴油机尾气过滤器，用于汽车尾气净化。属于汽车设备技术领域。

背景技术

目前，普通的汽车的柴油机尾气过滤器，其排放的污染物中含有碳烟颗粒物( PM)、烃类(HC)、CO和NO_x 等。因为尾气中O₂含量较高，故HC和CO排放量较少，一般只有汽油机的1/10，NO_x排放量与汽油机大致相同，而PM的排放量约为汽油机的几十倍，因此现有的柴油机尾气过滤器不能有效过滤碳烟颗粒物，这样排放的尾气会有大量黑烟，造成环境污染。

尾气过滤器进行处理后才能排放，长时间使用后，有一些不可再生的杂质会附着在过滤载体的内壁上，增大尾气排放的阻力，如此会造成发动机的功率下降，有安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种调节尾气阻力的柴油机尾气过滤器，此尾气过滤器在过滤汽车尾气中的CO、HC、NO_x有害气体的同时也能过滤碳烟颗粒，并在高温下碳烟颗粒会逐步燃烧而氧化，依靠柴油车自身温度实现陶瓷蜂窝载体的再生；过滤箱内的压力可以随时调整，使得尾气排放通畅，不会影响发动机的功率。

本发明的目的是这样实现的：

一种调节尾气阻力的柴油机尾气过滤器，包括过滤箱，其特点是：所述过滤箱的内表面涂覆有二氧化硅隔热涂层，所述调节尾气阻力的柴油机尾气过滤器还包括氧化型催化器和陶瓷蜂窝载体，所述氧化型催化器和陶瓷蜂窝载体沿气流依次设置在过滤箱内，所述氧化型催化器和陶瓷蜂窝载体的外表面均设置有隔热减震层，所述陶瓷蜂窝载体与过滤箱的内壁相对应，且陶瓷蜂窝载体沿轴线方向密布有气孔，所述气孔的一端为开口，另一端设置有封堵面，所述封堵面和开口间隔布置，所述相邻两个气孔设置有隔壁，隔壁上开有呈蜂窝状的微孔，隔壁上涂覆有催化剂涂层，所述尾气过滤器还包括备用载体、盖板、支撑板、压簧和轴，备用载体与陶瓷蜂窝载体并排布置，轴的一端通过支撑板与过滤箱相抵，轴的另一端与盖板连接，盖板与备用载体的尾气出口端配合，压簧套设在轴上，其一端与盖板相抵，另一端与过滤箱的内壁相抵。

本发明一种调节尾气阻力的柴油机尾气过滤器，其气孔的孔数为600孔/平方英寸。

本发明一种调节尾气阻力的柴油机尾气过滤器，其隔壁的厚度为0.13~0.14mm。

本发明一种调节尾气阻力的柴油机尾气过滤器，其隔热减震层由金属丝网和陶瓷纤维布组成，金属丝网设置在陶瓷纤维布上，金属丝网与过滤箱内壁接触，陶瓷纤维布与氧化型催化器和陶瓷蜂窝载体接触。

本发明一种调节尾气阻力的柴油机尾气过滤器，其金属丝网为不锈钢丝网或纯铜网，丝径0.12mm~0.25mm，孔径0.2mm~0.42mm。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明一种调节尾气阻力的柴油机尾气过滤器，在氧化型催化器的作用下尾气中的有害成分HC、CO 和碳烟颗粒物（PM）中的有机物进入氧化型催化器进行一级过滤，在催化剂作用下被氧化成CO₂ 和水，NO则被氧化成还原性能更强的NO₂，然后在陶瓷蜂窝载体的作用下，废气中的碳烟颗粒将被过滤捕捉在隔壁上，并在高温条件催化剂涂层的作用下，碳烟颗粒会逐步燃烧而氧化，依靠柴油车自身温度实现陶瓷蜂窝载体的再生，进一步提高了尾气净化效果，当过滤箱内的压力超过允许值时，此压力会顶开盖板，尾气从备用载体排出，从而解决了尾气排放阻力大的问题，使得发动机稳定运行。

附图说明

图1为本发明一种调节尾气阻力的柴油机尾气过滤器的结构示意图。

图2为本发明的陶瓷蜂窝载体的截面示意图。

图3为本发明的陶瓷蜂窝载体的部分轴向截面图。

图4为本发明的陶瓷蜂窝载体的隔壁的结构示意图。

图5为图1中A的放大图。

图中：

过滤箱1，

氧化型催化器2，

陶瓷蜂窝载体3，

气孔3.1，

封堵面3.2，

隔壁3.3，

微孔3.4，

催化剂涂层3.5

开口3.6，

尾气进口4，

尾气出口5，

尾气6，

隔热减震层7，

轴8，

备用载体9，

盖板10，

支撑板11，

压簧12。

具体实施方式