[发明专利]一种疏浚泥驳船

说明书

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，特别是涉及一种工程施工船，具体是涉及一种疏浚泥驳船。

背景技术

AIS系统是船舶自动识别系统(AutomaticIdentificationSystem)的简称，由岸基(基站)设施和船载设备共同组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。传统的船舶为装有AIS系统，通常在遇见大风恶劣性的天气时，无法对外界传送呼救信号，使得船舶上的人员有生命危险，该种船舶已经不能满足现有的人们使用。

专利号为ZL201220376978.4的中国实用新型专利申请公开了一种开底泥驳挖泥船，包括主船体和甲板室，其结构是主船体设置有泥舱，泥舱两侧分别设置为边浮舱，泥舱舱口处设置有舱口围板，泥舱底部设置有板式对开泥门。该开底泥驳挖泥船虽然采用一个油缸通过两根钢丝绳分叉控制每对泥门的启闭，保证了对开泥门的同步，但是采用一个油缸通过两根钢丝绳分叉控制每对泥门的启闭，四扇泥门只设两个液压油缸的设置方式一定程度上较小了泥门的有效载荷、在关闭时容易失效，且当任一一个液压油缸损坏时，容易导致泥门关闭不严，造成经济损失。另外，现有技术中的挖泥船的泥门启闭机构及液压控制系统。泥门启闭装置的形式多种多样，通常是每扇泥门用一个油缸控制，由于每扇泥门的负载不同，卸泥过程中往往会引起船舶的横摇，有时无法保证对开泥门的同步。

发明内容

为克服上述现有技术中的缺陷与不足，本发明提供一种疏浚泥驳船，该疏浚泥驳船带有GPS定位及AIS系统通过泥驳船上的上述两个系统，提高了泥驳船的安全性。此外，本发明的疏浚泥驳船的油缸通过两根钢丝绳连接泥门，并在泥门与船体的铰接处设置有控制装置，泥门通过所述控制装置控制油缸的启闭。

为实现上述目的本发明的技术方案是：一种疏浚泥驳船，包括主船体以及设置在主船体上的甲板室，所述主船体的中部设有泥舱，所述泥舱两侧分别设置有边浮舱，所述泥舱底部设置有板式对开泥门，其可转动的铰接在主船体的底部并与液压油缸的活塞杆活动铰接；在所述板式对开泥门与主船体的铰接处安装有传感器，所述传感器通过线路与甲板室下部的驾驶室内的控制器连接，所述控制器通过线路与所述液压油缸连接并控制液压油缸的启闭。

优选的是，所述控制器分别与所述甲板室上设置的GPS卫星定位装置、AIS系统装置及报潮系统装置相连接。

在上述任一方案中优选的是，所述主船体的前后两端均设有两个定位锚。

在上述任一方案中优选的是，所述定位锚通过搭接在滑轮上的钢丝绳与索具螺旋扣的一端连接，所述索具螺旋扣的另一端与缠绕在卷盘上的钢丝连接；卷盘通过电机进行驱动。

在上述任一方案中优选的是，主船体的两侧为边浮舱。

在上述任一方案中优选的是，在所述边浮舱内设置有排水泵，所述排水泵的排水管贯穿于边浮舱的顶部。

在上述任一方案中优选的是，在所述边浮舱的顶部设置有气泵，所述气泵的出气口与边浮舱贯通连接。

在上述任一方案中优选的是，所述排水泵、所述气泵均通过线路与控制器电性连接。

在上述任一方案中优选的是，所述主船体从首到尾依次设有空舱、艏尖舱、机舱、压载舱和舵机舱。

在上述任一方案中优选的是，所述主船体内设有燃油柜；所述甲板室内设有驾驶室、居住室、卫生间及厨房，所述厨房设置在居住室一侧，所述驾驶室设置在甲板室底端，所述卫生间设置在驾驶室一侧。

与现有技术相比本发明的优点在于：这样保证了每对泥门的同步，减少了卸泥过程中的横摇，提高了船舶的稳性，同样减少了成本投入，简化了工作程序，提高了效率，大大提高了船舶作业的舒适性和安全性；AIS系统配合GPS卫星定位系统将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动，对船舶安全有很大帮助。

附图说明

图1为按照本发明的疏浚泥驳船一优选实施例的立体结构示意图。

图2为按照本发明的疏浚泥驳船图1所示实施例的主视结构示意图。

图3为按照本发明的疏浚泥驳船图2所示实施例的俯视结构示意图。

图4为按照本发明的疏浚泥驳船图2所示实施例的左视结构示意图。