[发明专利]手提电动车

说明书

技术领域

本发明属于电动车技术领域，尤其涉及一种手提电动车。

背景技术

电动车作为一种交通工具，比汽车更环保、占地更小，比自行车速度 更快、更省劲，在生活中也确实带给了人们很多方便。然而传统电动车的体积 往往比自行车大得多，越来越多的电动车让城市的车道和停车场变得拥挤起来； 由于车身笨重，便携性差，无法满足人们从公交站、地铁站或私家车下车“最 后一公里”的代步需求；有些城市里的居民没有车库，电动车只能停放于室外， 这会产生充电困难及容易被盗等问题。虽然市面上已出现体积轻巧的电动平衡 车，但由于没有车把和车座，也没有油门和刹车，完全是根据骑行者的身体倾 斜程度控制的，若上路行驶会存在许多不容忽视的安全隐患。而目前市场上热 销的折叠电动车，尤其是折叠式电动滑板车，往往只有前轮减震，没有后轮减 震，这给骑行带来不适，另外存在结构复杂、续航里程短等问题。消费者迫切 需要一种短小精悍，能随身携带，乘坐舒适，可以在旅游景点、居住小区、大 学校园、国际商贸城等场所使用的代步工具。

发明内容

本发明的目的在于，针对上述现有技术中的不足，解决传统电动车便 携性差、充电困难、容易被盗以及普通折叠电动车舒适度低、结构复杂、续航 里程短等问题，为人们出行提供一种随身携带且乘坐舒适的电动交通工具。

为实现上述发明目的，本发明采用以下技术方案。

本发明提供一种手提电动车，包括车架、车把、电池、电机、控制器 和车轮，所述控制器与所述车把、电池、电机电连接，所述车架由两根处在同 一水平面的刚性直杆构成，所述车轮设置于直杆的下方，直杆的一头连接前轮 模块，另一头连接后轮模块。

作为本方案的进一步优化，所述直杆内部安装可充电电池，直杆两端 设置转向信号灯。

作为本方案的进一步优化，所述直杆可拆卸的与前轮模块和后轮模块 连接。

作为本方案的进一步优化，所述直杆通过固杆构件可拆卸的与前轮模 块和后轮模块连接，固杆构件由套环、卡珠和螺栓组成，套环固定于前轮模块 和后轮模块，卡珠出露于直杆的外壁，螺栓镶嵌于直杆的两端。

作为本方案的进一步优化，所述直杆一根分为两节，两节直杆可拆卸 的连接。

作为本方案的进一步优化，所述直杆一根分为两节，两节直杆通过联 杆套件可拆卸的连接，联杆套件由联杆母头和联杆公头组成，联杆母头与一节 直杆的一端连接，联杆公头与另一节直杆的一端连接，联杆母头和联杆公头借 助螺纹紧密连接。

作为本方案的进一步优化，所述直杆设置可拆卸的电池模块，电池模 块由电池、电池组保护板、充电接口和电池外壳组成，电池外壳左右两侧设置 套环，穿进直杆并与直杆固定。

作为本方案的进一步优化，所述前轮模块在前支撑板设置转向机构， 转向机构由至少两个轴承组成，轴承设置于前支撑板的上下表面，轴承周围设 置固定圈，固定圈与前支撑板紧密连接。

作为本方案的进一步优化，所述后轮模块在后支撑板设置控制器仓和 车把座夹。

作为本方案的进一步优化，所述后轮模块在后支撑板与后轴之间设置 减震机构。

和现有技术相比，本发明具有以下优点。

本发明采用模块化、分体式的结构设计，使得本发明能够在十分纤细 的车身条件下安装更大容量的电池，一次充电续航里程可达150千米以上，在 完全折叠后能装进250毫升24盒装的牛奶箱内(尺寸为35×20×12厘米)，具 有体积轻巧、结构简单、携带方便之特点，解决传统电动车便携性差、充电困 难、容易被盗以及普通折叠电动车舒适度低、结构复杂、续航里程短等问题， 为人们出行提供一种随身携带且乘坐舒适的电动交通工具，满足人们从公交站、 地铁站或私家车下车“最后一公里”的代步需求，并在一定程度上缓解城市交 通拥堵状况，非常适合在旅游景点、居住小区、大学校园、国际商贸城等场所 使用，也可作为上班族轻便出行工具。

附图说明

图1是本发明手提电动车第一个实施例的结构示意图。

图2是转向机构的纵剖面构造图。

图3是本发明手提电动车第二个实施例的结构示意图。