[发明专利]一种增程器工作点切换的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体的说是一种增程器工作点切换的控制方法。

背景技术

增程式电动车凭借燃油少，排放低，续驶里程长的性能优点，成为向纯电动车过渡的 最佳选择，具有广泛的市场前景。其中增程器是增程式电动车的关键组成部分，由发动机、 发电机及其逆变器组成，其中发电机兼电动和发电功能。

当动力电池电量充足时，增程器关闭，整车处于纯电动工作模式。当动力电池电量不 足时，增程器打开，增程器跟踪目标功率需求，用于辅助驱动整车，整车进入增程模式。 在增程器跟踪目标功率需求时，由于发动机是个惯量较大的机械式能量转换装置，具有较 大的机械惯性和滞后特性；而发电机具有非常小的惯性，对外界的响应很快，这导致发电 机和发动机之间的耦合协调较为困难，在增程器工作点切换时容易产生转速超调，转矩冲 击和工作噪声增加。

申请号200610032031.0的中国专利提供了一种车用发动机与发电机的离合方法及装 置，通过发动机与发电机之间设置一离合装置，发动机与发电机通过离合装置进行发动机 与发电机的结合和分离。离合装置可以是电控气动装置，也可以是电控液动离合装置，还 可以是机械式手动离合装置。该方案虽然可以减轻发动机发电机的起停振动和噪声，但增 加了结构的复杂性。

因此在增程器工作点切换的过程中，如何保证系统快速响应的同时，减小转速超调， 降低转矩冲击和工作噪声，延长增程器的寿命，同时能保证增程器结构简单化，是一个亟 需解决的问题。

发明内容

本发明提供了一种在增程器工作点切换的过程中，系统快速响应的同时，能减小转速 超调，降低转矩冲击和工作噪声，延长增程器的寿命，保证增程器结构简单的增程器工作 点切换的控制方法，克服了现有增程器工作点切换过程中的上述不足。

本发明技术方案结合附图说明如下：

步骤一、获取增程器的目标功率P_target

增程器控制器根据整车控制器对其控制需求，通过CAN总线信号传输，获取增程器的 目标功率P_target，单位为Kw；

步骤二、获取增程器的目标转速n_target和目标转矩T_target

为使发动机工作于最佳燃油消耗率曲线实现所述增程器的目标功率P_target，取发动机最 佳燃油消耗率曲线上的目标功率P_target对应的转速和转矩作为增程器的目标转速n_target和目 标转矩T_target，其中有如下式(1)的关系式：

Ttarget=9550·Ptargetntarget---(1);]]>

n_target单位为rpm，T_target单位为Nm；

步骤三、计算增程器的转速差值△n

所述的增程器的转速差值△n为增程器的目标转速n_target减去增程器当前实际转速n_act， 用于判断增程器的状态变化程度；所述增程器当前实际转速n_act由发电机控制器实时获取， 并传至增程器控制器中，并在增程器控制器中计算转速差值△n；