[发明专利]采用铜片编织带修理直升机主桨叶电搭铁片断裂方法

说明书

技术领域

本发明属于直升机主桨叶修理，涉及采用铜片编织带修理直升机主桨叶电搭 铁片断裂方法。

背景技术

直升机复合材料主桨叶的电搭接片一般采用材料均为金属铜片，铜片电阻率 较低，一般为0.0172Ωmm2/m，铜片具有较好的延伸率。电搭接片一般粘接在 复合材料主桨叶的表面，当粘接的结构胶出现开胶以后，由于弯折很容易导致电 搭接片的断裂。当出现电搭接片断裂情况，现有技术采用的修理方法是整个重新 更换电搭接片的方法。

重新更换电搭接片修理难度比较大，不适用于外场条件下维修。主要原因是：

(a)一般电搭接片一般比较长，不易粘接。

(b)电搭接片一般压在主桨叶前缘包片的下面，并且表面涂有导电金属锡， 如果重新更换，对于电搭接片与前缘包片的粘接很难处理。

发明内容

本发明的目的：提出一种采用铜片编织带修理直升机主桨叶电搭铁片断裂方 法，为了满足在外场条件下，直升机主桨叶电搭接片断裂的快速可靠修理。

本发明的技术方案：一种采用铜片编织带修理直升机主桨叶电搭铁片断裂方 法，包括：

(a)用工具去除开胶部分的电搭接片与桨叶前缘上多余的残胶；

(b)用丁酮在待粘接表面进行清理，自然晾干1小时；

(c)将电搭接片与桨叶固定，如果用常温结构胶将开胶部分的电搭接片与 桨叶进行粘接，所述常温为22-24摄氏度，完全固化时间为7天；如果用中温结 构胶将开胶部分的电搭接片与桨叶进行粘接，所述中温为70-75摄氏度，完全固 化时间为2小时；

(d)移除加温设备，去掉夹持工具，清理溢出的胶瘤；

(e)在电搭接片断裂处两侧分别用细砂纸打磨出一段区域并用电烙铁在打 磨区域挂锡；

(f)选择与电搭接片同样的材质及截面尺寸的铜片，截取适当的长度；

(g)用电烙铁将铜片焊接在电搭接片断裂的两侧。

本发明的优点：按照本发明进行直升机主桨叶电搭接片维修效果好，该项发 明实现了外场桨叶电搭接片维修的快速、便捷实施，保障了直升机主桨叶的维护 工作。

附图说明：

图1是用铜片修理直升机主桨叶电搭接断裂示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明做进一步详细描述。

一种采用铜片编织带修理直升机主桨叶电搭铁片断裂方法，包括：

(a)用工具去除开胶部分的电搭接片与桨叶前缘上多余的残胶；

(b)用丁酮在待粘接表面进行清理，自然晾干1小时；

(c)将电搭接片与桨叶固定，如果用常温结构胶将开胶部分的电搭接片与 桨叶进行粘接，所述常温为22-24摄氏度，完全固化时间为7天；如果用中温结 构胶将开胶部分的电搭接片与桨叶进行粘接，所述中温为70-75摄氏度，完全固 化时间为2小时；(注意事项：向粘接部位加温时，应采用适当措施隔离非粘接 区域，例如：隔板、帆布等，避免非粘接区域温度过高，产生不必要的损害)

(d)移除加温设备，去掉夹持工具，清理溢出的胶瘤；

(e)在电搭接片断裂处两侧分别用细砂纸打磨出一段区域(20mm左右) 并用电烙铁在打磨区域挂锡；

(f)选择与电搭接片同样的材质及截面尺寸的铜片，截取适当的长度；

(g)用电烙铁将铜片焊接在电搭接片断裂的两侧。

图1为用铜片修理直升机主桨叶电搭接示意图，其中主桨叶(1)上的电搭 接片(2)(一般为导电率高的金属铜片)在断裂处(5)断开，使用铜片(3)焊 接在断裂的电搭接片(2)的两端，连通导电，耐高温的胶布带(4)用于在修理 过程中保护主桨叶不受意外损伤。如果电搭接片(2)在断裂处(5)出现开胶， 采用结构胶进行粘接。