[发明专利]用于操作双燃料发动机的方法和控制装置

权利要求书

1.一种用于操作包括多个缸的双燃料发动机的方法，其中，在液体燃料操作模式中，在所有的缸中排他地燃烧液体燃料，且在气体燃料操作模式中，在所有的缸中如果合适则利用点火流体来排他地燃烧气态燃料，其特征在于组合燃料共用操作模式，在至少一个第一缸中排他地燃烧液体燃料，且在至少一个第二缸中，如果合适则利用点火流体来排他地燃烧气态燃料；

其中在组合燃料共用操作模式中，排他地燃烧液体燃料的缸或各缸的燃烧中心相对于液体燃料操作模式提前。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在组合燃料共用操作模式中，排他地燃烧液体燃料的缸或各缸，以及如果合适则利用点火流体来排他地燃烧气态燃料的缸或各缸周期地交替。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，对于所有的缸，发动机具有公共的填充压力供应源，其中，在组合燃料共用操作模式中，使用以下填充压力，该填充压力在用于液体燃料操作模式的填充压力与用于气体燃料操作模式的填充压力之间。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，为此，在组合燃料共用操作模式中，对于排他地燃烧液体燃料的缸或各缸，燃料输送开始相对于液体燃料操作模式提前。

5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在组合燃料共用操作模式中，如果合适则利用点火流体来排他地燃烧气态燃料的缸或各缸的燃烧中心相对于气体燃料操作模式推后。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，为此，在组合燃料共用操作模式中，对于排他地燃烧气态燃料的缸或各缸，点火流体输送开始相对于气体燃料操作模式推后。

7.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在组合燃料共用操作模式中，对于如果合适则利用点火流体来排他地燃烧气态燃料的所有的缸，调节相同的平均压力。

8.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在组合燃料共用操作模式中，对于排他地燃烧液体燃料的所有的缸，调节平均压力，该平均压力的平均值对应于排他地燃烧气态燃料的缸的平均压力。

9.一种发动机的控制装置，其特征在于用于执行根据权利要求1至8中的任一项的方法的装置。