[发明专利]一种刹车瓦托铸造模具及铸造工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种模具及铸造工艺，特别涉及一种刹车瓦托铸造模具及铸造工艺，属于部件铸造领域。

背景技术

随着我国高铁、城市间轻轨以及市内地铁的发展，车辆的部件需求量逐渐增多，特别是近年来，随着我国高铁、地铁车辆走出国门，为了提高我国产品质量的信誉度，在外国人面前留下更好的印象，需要在车辆部件制造过程中精益求精以保证产品质量，特别是涉及车辆交通安全方面的有关部件，是关系到人身安全的大事，从产品制造厂家到组装厂家，都不敢有丝毫的懈怠，车轮刹车瓦托在车辆交通过程中，尤其是在轨道交通中，通过车轮刹车系统进行减速或急刹车的，刹车系统是通过刹车瓦与车轮或车轮上附带的刹车圈之间的摩擦达到制动作用的，作为固定刹车瓦的刹车瓦托而言是非常重要的部件，刹车系统的刹车力量是通过刹车瓦托传递到刹车瓦上的。

图6是刹车瓦托的俯视结构示意图，图7是刹车瓦托外侧的侧视结构示意图，图8是刹车瓦托内侧的侧视结构示意图，图9是刹车瓦托的一端的剖面结构示意图。所述刹车瓦托为圆弧状结构，其中有一个旋转轴孔，刹车瓦托圆弧结构的外侧设置有加压隔腔，圆弧结构的内面设置有刹车瓦，车轮刹车瓦托为了增大摩擦阻力，内面采用圆弧结构，然后将圆弧状的刹车瓦固定在圆弧结构刹车瓦托的圆弧内侧，以此增大与车轮或车轮上附带的圆形刹车圈之间的摩擦力，为了使刹车瓦托700带动刹车瓦与车轮或车轮上附带的圆形刹车圈之间的分离或磨合，在车轮刹车瓦托700上设置了一个瓦托旋转孔711，可使刹车瓦以瓦托旋转孔711内的旋转轴为轴心转动，在车轮或车轮上附带的圆形刹车圈外周张合，为了给刹车瓦增加压力，在刹车瓦托700的圆弧结构外侧设置了加压隔腔706，为了防止受热产生应力降低性能，为了提高散热效果，刹车瓦托中间设置有瓦托中空部903，而且与瓦托内圆弧侧703和瓦托外圆弧侧705之间连通，902是与内侧连通的通孔，为了稳定刹车瓦，在瓦托内圆弧侧703设置了固定刹车瓦的梯形凹陷部702以及定位刹车瓦的凸钉904，在铸件产品中701为刹车瓦托的上面、704为隔腔上垂直边、801为瓦托下面、802为端部缺口、803为旋转轴外壳、804为隔腔下垂直边、905为旋转孔周边部。

刹车瓦托上要承受交变荷载，在刹车过程中会发热，因此，要具有抗高温特性，不能因为温度的变化，使刹车瓦托产生应力、质量性能有所降低，影响产品的正常使用。为了增大刹车瓦托的强度，防止在屈服强度或延伸率等诸多特性发生变化，公司就配方、铸造工艺反复进行了多次实验，实现了具有耐热、高性能的铸件。

发明内容

针对刹车瓦托上承受交变荷载，在刹车过程中受力发热等会引起质量等问题，本发明提供一种刹车瓦托铸造模具及铸造工艺，其目的是为了使金属车轮刹车瓦托具有耐高温特性，不会因为温度的变化，使刹车瓦托产生应力、质量性能等方面出现问题，影响产品的正常使用。

本发明的技术方案是：一种刹车瓦托铸造模具，包括模具上模及上模模板和下模及下模模板，所述刹车瓦托铸造模具的上模和下模为上下对称的圆弧形结构，靠近圆弧形结构一端的外侧依次设置有瓦托旋转孔柱，三角状凸台，圆弧形结构的内侧设置有圆弧形凸起边，圆弧形凸起边外周上连接有长边朝着圆心方向的梯形凸台，圆弧形结构外侧的上模模板上设置有形成砂型直浇道的直浇道圆柱和形成冒口通道的冒口通道圆柱，所述上模模板上设置的直浇道圆柱上连接有形成砂型横浇道的横浇道长方体一端，横浇道长方体的另外一端设置有形成砂型搭台的垂直方形柱体，垂直方形柱体侧设置有与刹车瓦托铸件连接可形成内浇道的内浇道长方体，所述三角状凸台旁设置有冒口通道圆柱，冒口通道圆柱与三角状凸台之间设置有相互连通的流道长方体，所述瓦托旋转孔柱与模具主体连接的外周设置有环形台阶，所述圆弧形凸起边外周上连接的长边朝着圆心方向的梯形凸台，梯形凸台至少设置有两个，梯形凸台均匀地分布在圆弧形凸起边外侧边上，圆弧形结构的内侧与外侧之间设置有多处能使铸件内外连通的连通部，至少在梯形凸台的短边侧以及圆弧形凸起边外周端部的中间部位内外连通，所述瓦托旋转孔柱上连接有能使砂型通气的细圆柱，细圆柱高度至少与上砂箱厚度相等，所述上模上设置有型腔通气柱，型腔通气柱设置在上模模板上，型腔通气柱高度至少与上砂箱厚度相等。

一种刹车瓦托铸造工艺，包括如上所述的一种金属车轮刹车瓦托铸造模具，所述模具刹车瓦托铸造工艺分为以下步骤；

（1）在砂箱的上箱以及下箱中加入粘土砂，利用高压气体进行预紧实，与此同时进行粘土内型芯和外型芯的制作；