[发明专利]驾驶行为评估装置、评估方法及智能车在审
| 申请号: | 201610097122.6 | 申请日: | 2016-02-23 |
| 公开(公告)号: | CN105564438A | 公开(公告)日: | 2016-05-11 |
| 发明(设计)人: | 沈海寅 | 申请(专利权)人: | 智车优行科技(北京)有限公司 |
| 主分类号: | B60W40/09 | 分类号: | B60W40/09 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 100020 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 驾驶 行为 评估 装置 方法 智能 | ||
1.一种驾驶行为评估装置,其特征在于,包括:
省电指数确定模块,用于根据智能车用户的驾驶行为确定智能车用 户的驾驶行为的省电指数;
平稳指数确定模块,用于根据智能车用户的驾驶行为确定智能车用 户驾驶行为的平稳指数;
技术指数确定模块,用于根据智能车用户的驾驶行为确定智能车用 户的智能车用户的技术指数;
文明指数确定模块,用于根据智能车用户的驾驶行为确定智能车用 户驾驶行为的文明指数;
爱车指数确定模块,用于根据智能车用户的驾驶行为确定智能车用 户的爱车指数;
综合指数确定模块,与省电指数确定模块、平稳指数确定模块、技 术指数确定模块、文明指数确定模块、爱车指数确定模块相连接,用于 根据省电指数、平稳指数、技术指数、文明指数及爱车指数确定智能车 用户的驾驶行为综合评估指数。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,省电指数确定模块 包括电池传感器,用于获取电池的当前电量以及电量变化率;根据电量 变化率确定智能车用户的驾驶行为的省电指数。
3.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,平稳指数确定模块 包括速度传感器、加速度传感器或陀螺仪,根据速度传感器、加速度传 感器或陀螺仪获取的速度变化率、加速度变化率以及车辆的颠簸度确定 智能车用户的驾驶行为的平稳指数;
智能车的速度变化率、加速度变化率越大和/或车辆颠簸度越大, 用户的驾驶行为的平稳指数越低。
4.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,技术指数确定模块 用于根据智能车用户的停车入库时间、换挡效率、转弯时间确定智能车 用户的技术指数。
5.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,文明指数确定模块 用于检测智能车用户是否有乱按喇叭、乱开远光、不打灯转向、驾驶中 经常变道、驾驶中强行并道、抢车道、闯红灯、开车不使用安全带的驾 驶行为,并给各个驾驶行为设置不同的分值,如果检测到智能车用户有 相应的驾驶行为,则扣除各个驾驶行为对应的分值以确定智能车用户的 文明指数。
6.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述爱车指数确定 模块用于检测智能车用户是否有猛刹车、猛踩油门、经常踩刹车、低挡 高速长距离行车、不必要的高速行驶、高速时关空调开窗户的驾驶行 为,并给各个驾驶行为设置不同的分值,如果检测到智能车用户有相应 的驾驶行为,则扣除所述驾驶行为对应的分值以确定智能车用户的爱车 指数。
7.根据权利要求1-6中任一所述的装置,其特征在于,还包括权 重模块,用于给省电指数、平稳指数、爱车指数、技术指数、文明指数 设置不同的权重值;
综合指数确定模块根据省电指数、平稳指数、技术指数、文明指数 及爱车指数以及权重模块确定的各个指数相应的权重值确定智能车用户 的驾驶行为综合评估指数。
8.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,通过省电指数确定 模块、平稳指数确定模块、技术指数确定模块、文明指数确定模块、爱 车指数确定模块、综合指数确定模块收集智能车用户的开车习惯,并用 深度学习的方式学习开车习惯好的智能车用户的开车特点并形成驾驶行 为评估数据库;
通过驾驶行为评估数据库评估新司机或开车习惯不好的司机的驾驶 行为评估指数,并以声音和/或文字指导新司机或开车习惯不好的司机 以便所述新司机或开车习惯不好的司机形成优良的开车习惯。
9.一种智能车,其特征在于,包括如权利要求1-8中任一所述的驾 驶行为评估装置。
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