[发明专利]一种智能交通信号灯装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种智能交通信号灯装置，能够根据交通路况实时信息，控制红绿灯，属于交通设备技术领域。

背景技术

2015年，我国汽车产销量超过2000万辆，越来越多的家庭购买了私家车。车辆的增多，给城市交通环境带来巨大的压力。很多城市都以“堵车”出名，而现在，一些中小城市斗殴出现了堵车，甚至严重堵车情况。一方面，由于车辆的增多，另一方面，道路交通信号灯也存在弊端。我们经常遇到这样的情况，驾驶着车辆等了一次又一次的红灯，而另一方向的车道几乎没有车辆。看着绿灯时间被浪费。很明显，交通信号灯存在一些弊端，不够合理。

发明内容

发明目的：针对上述现有存在的问题和不足，本发明一种基于天然气的一体化充气站与充电站装置的目的是解决电动汽车充电难问题。

技术方案：一种智能交通信号灯装置，包括东信号采集模块（1）、东信号检测模块（2）、南信号采集模块（3）、南信号检测模块（4）、西信号采集模块（5）、西信号检测模块（6）、北信号采集模块（7）、北信号检测模块（8）、西向交通信号灯（9）、南向交通信号灯（10）、北向交通信号灯（11）、东向交通信号灯（12）、控制器（13）、输出模块（14）；

所述东信号检测模块（2）由东第一红外检测点（2-1）、东第二红外检测点（2-2）、东第三红外检测点（2-3）、东第四红外检测点（2-4）、东第五红外检测点（2-5）构成；所述东第一红外检测点（2-1）、东第二红外检测点（2-2）、东第三红外检测点（2-3）、东第四红外检测点（2-4）、东第五红外检测点（2-5）的输出与东信号采集模块（1）的输入连接，东信号采集模块（1）的输出与控制器（13）输入连接；

所述南信号检测模块（4）由南第一红外检测点（4-1）、南第二红外检测点（4-2）、南第三红外检测点（4-3）、南第四红外检测点（4-4）、南第五红外检测点（4-5）构成；所述南第一红外检测点（4-1）、南第二红外检测点（4-2）、南第三红外检测点（4-3）、南第四红外检测点（4-4）、南第五红外检测点（4-5）的输出与南信号检测模块（4）的输入连接，南信号检测模块（4）的输出与控制器（13）输入连接；

所述西信号检测模块（6）由西第一红外检测点（6-1）、西第二红外检测点（6-2）、西第三红外检测点（6-3）、西第四红外检测点（6-4）、西第五红外检测点（6-5）构成；所述西第一红外检测点（6-1）、西第二红外检测点（6-2）、西第三红外检测点（6-3）、西第四红外检测点（6-4）、西第五红外检测点（6-5）的输出与西信号检测模块（6）的输入连接，西信号检测模块（6）的输出与控制器（13）输入连接；

所述北信号检测模块（8）由北第一红外检测点（8-1）、北第二红外检测点（8-2）、北第三红外检测点（8-3）、北第四红外检测点（8-4）、北第五红外检测点（8-5）构成；所述北第一红外检测点（8-1）、北第二红外检测点（8-2）、北第三红外检测点（8-3）、北第四红外检测点（8-4）、北第五红外检测点（8-5）的输出与北信号检测模块（8）的输入连接，北信号检测模块（8）的输出与控制器（13）输入连接；

控制器（13）的输出与输出模块（14）的输入连接，输出模块（14）的输出分别与西向交通信号灯（9）、南向交通信号灯（10）、北向交通信号灯（11）、东向交通信号灯（12）的输入连接。

一种智能交通信号灯装置，其特征在于东信号检测模块（2）由东第一红外检测点（2-1）、东第二红外检测点（2-2）、东第三红外检测点（2-3）、东第四红外检测点（2-4）、东第五红外检测点（2-5）构成；

所述东第一红外检测点（2-1）与东第二红外检测点（2-2）的安装距离为10米，东第二红外检测点（2-2）与东第三红外检测点（2-3）的安装距离为30米，东第三红外检测点（2-3）与东第四红外检测点（2-4）的安装距离为60米，东第四红外检测点（2-4）与东第五红外检测点（2-5）的安装距离为120米。

南信号检测模块（4）由南第一红外检测点（4-1）、南第二红外检测点（4-2）、南第三红外检测点（4-3）、南第四红外检测点（4-4）、南第五红外检测点（4-5）构成；