[发明专利]一种新能源汽车控制器的掉电保护装置和新能源汽车

权利要求书

1.一种新能源汽车控制器的掉电保护装置，其特征在于，包括：

自保持信号模块(11)，用于提供自保持信号；

单向截止器(12)，用于在电源维持信号和自保持信号中选择，其中：当电源维持信号有 效时，选择电源维持信号；当电源维持信号无效时，选择自保持信号；

耦合器(13)，用于基于单向截止器(12)的选择结果生成主回路开关控制信号；

主回路开关(14)，与新能源汽车控制器连接，用于基于主回路开关控制信号导通所述新 能源汽车控制器的供电线路。

2.根据权利要求1所述的掉电保护装置，其特征在于，所述自保持信号模块(11)包括：

PNP型三极管(Q2)；

其中所述PNP型三极管(Q2)的基极与自保持信号提供端连接；PNP型三极管(Q2) 的发射极与5V电源连接；PNP型三极管(Q2)的集电极与所述单向截止器(12)连接。

3.根据权利要求2所述的掉电保护装置，其特征在于，所述单向截止器(12)包括：

第一单向导通二极管(D3)，该第一单向导通二极管(D3)的正极与PNP型三极管(Q2) 的集电极连接，该第一单向导通二极管(D3)的负极与耦合器(13)连接；

第二单向导通二极管(D4)，该第二单向导通二极管(D4)的正极与电源维持信号提供 端连接，该第二单向导通二极管(D4)的负极与耦合器(13)连接。

4.根据权利要求3所述的掉电保护装置，其特征在于，所述单向截止器(12)还包括：

稳压二极管(Z2)；

其中所述稳压二极管(Z2)的正极接地，所述稳压二极管(Z2)的负极与电源维持信号 提供端和该第二单向导通二极管(D4)的正极分别连接。

5.根据权利要求3或4所述的掉电保护装置，其特征在于，所述耦合器(13)包括：

NPN型三极管(Q3)；

其中所述NPN型三极管(Q3)的基极与第一单向导通二极管(D3)的负极和第二单向 导通二极管(D4)的负极分别连接；所述NPN型三极管(Q3)的发射极接地；所述NPN型 三极管(Q3)的集电极连接主回路开关(14)。

6.根据权利要求5所述的掉电保护装置，其特征在于，所述耦合器(13)还包括：

稳压二极管(Z3)；

其中所述稳压二极管(Z3)的正极接地，所述稳压二极管(Z3)的负极与第一单向导通 二极管(D3)的负极和第二单向导通二极管(D4)的负极分别连接。

7.根据权利要求5所述的掉电保护装置，其特征在于，所述主回路开关(14)包括：

场效应晶体管(Q1)；

其中所述场效应晶体管(Q1)的栅极连接所述NPN型三极管(Q3)的集电极；所述场 效应晶体管(Q1)的源极连接12V电源；所述场效应晶体管(Q1)的漏极连接所述新能源 汽车控制器。

8.根据权利要求7所述的掉电保护装置，其特征在于，所述主回路开关(14)还包括：

稳压二极管(Z1)；其中

所述稳压二极管(Z1)的正极连接所述场效应晶体管(Q1)的栅极，所述稳压二极管(Z1) 的负极连接所述场效应晶体管(Q1)的源极。

9.根据权利要求1所述的掉电保护装置，其特征在于，所述新能源汽车控制器包括下列 中的至少一个：

整车控制器；车身控制器；电池管理系统；电机控制器。

10.一种新能源汽车，其特征在于，包括如权利要求1-4中任一项所述的掉电保护装置。