[发明专利]一种通机的空滤器废气利用结构及具有该结构的空滤器

说明书

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种通机的空滤器废气利用结构及具有该结构的空滤器。

背景技术

通常，发动机工作产生的废气需要经过空滤器过滤后再排出到空气中，避免污染外界空气，然而，由于发动机工作时会产生高温使机油雾化，形成机油油雾，机油油雾和废气一起直接引入空滤器，现有的通用汽油机空滤器通常包括底座、滤芯、外壳等，底座和外壳之间通过锁紧螺栓连接起来，滤芯安装在底座和外壳连接形成的腔体内，油雾不能通过其它有效的方式排出，造成部分油雾经泡沫滤芯冷却后又变成油滴积累到泡沫滤芯上，最终从空滤器底座下方滴入外界，不但影响空滤器的过滤效果，而且给用户清洁及空滤器维护带来不便，同时给环境也带来影响。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种通机的空滤器废气利用结构，在保证发动机各方面性能的前提下，能够充分有效的将发动机产生的机油油雾通过发动机自身负压经化油器吸入燃烧室与汽油一起参与燃烧，避免了油雾或油滴通过空滤器直接排在外界而造成的环境污染问题，也避免了油滴积累到泡沫滤芯上，提高了空滤器过滤效果，解决了用户频繁维护带来的不便。

为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：一种通机的空滤器废气利用结构，包括废气管，所述废气管设置在空滤器上，发动机工作产生的废气以及发动机机油因高温产生的机油油雾从废气管进入空滤器内；在空滤器内与所述废气管对应的位置设置有废气挡板，该废气挡板安装在空滤器的化油器连接口处，机油油雾进到空滤器后在废气挡板的导向作用下，通过发动机自身负压经化油器吸入燃烧室参与燃烧。

本发明在空滤器内增加了废气挡板，油雾在进入空滤器后受到废气挡板的阻挡，流速迅速降低，不至于直接冲击在泡沫滤芯上，同时废气挡板还具有一定的导向作用，可以更好地将油雾通过发动机自身负压经化油器吸入燃烧室参与燃烧，解决了因油雾不能及时有效的从空滤器排出而带来的一系列问题，解决了油雾冷却产生的油滴积累在空滤器滤芯上而带来的过滤效果下降及进气不足等缺陷，减轻了用户频繁维护带来的不便；同时，在很大程度上也解决了油滴从空滤器流入外界而带来的环境污染问题。

本发明还提供了一种通机的空滤器，包括空滤器底座、滤芯、空滤器壳体和空滤器废气利用结构，所述滤芯安装在空滤器底座与空滤器壳体连接形成的腔体内，空滤器底座上设置有化油器连接口；所述废气管连接在空滤器底座的外壁上并靠近化油器连接口，所述废气挡板固定连接在空滤器底座内。

本空滤器应用了上述废气利用结构，废气挡板可将发动机产生的机油油雾流速降低，从而更大程度的将机油油雾导入发动机内部参与燃烧，解决了油雾冷却产生的油滴积累在空滤器滤芯上而带来的过滤效果下降及进气不足等缺陷，减轻了用户频繁维护带来的不便；同时，在很大程度上也解决了油滴从空滤器流入外界而带来的环境污染问题。

附图说明

图1为本发明空滤器的爆炸图。

图2为本发明空滤器的装配图。

元件标号说明

1—废气管；2—空滤器底座；3—滤芯支架；4—滤芯；5—空滤器壳体；6—锁紧螺栓；7—挡板；8—化油器连接口。

具体实施方式

如图1和图2所示，本发明提供的通机的空滤器废气利用结构，包括废气管1，废气管1设置在空滤器上，发动机工作产生的废气以及发动机机油因高温产生的机油油雾从废气管进入空滤器内；在空滤器内与废气管1对应的位置设置有废气挡板7，该废气挡板7安装在空滤器的化油器连接口8处，机油油雾进到空滤器后在废气挡板7的导向作用下，通过发动机自身负压经化油器吸入燃烧室参与燃烧。

由于在空滤器内增加了废气挡板7，油雾在进入空滤器后受到废气挡板7的阻挡，流速迅速降低，不至于直接冲击在滤芯4上，同时废气挡板7还具有一定的导向作用，可以更好地将油雾通过发动机自身负压经化油器吸入燃烧室参与燃烧，解决了因油雾不能及时有效的从空滤器排出而带来的一系列问题，解决了油雾冷却产生的油滴积累在空滤器滤芯上而带来的过滤效果下降及进气不足等缺陷，减轻了用户频繁维护带来的不便；同时，在很大程度上也解决了油滴从空滤器流入外界而带来的环境污染问题。

如图1和图2所示，本发明提供的通机的空滤器，包括空滤器底座2、滤芯4、空滤器壳体5和空滤器废气利用结构，滤芯2安装在空滤器底座4与空滤器壳体5连接形成的腔体内，空滤器底座2上设置有化油器连接口8，废气管1连接在空滤器底座的外壁上并靠近化油器连接口8，废气挡板7固定连接在空滤器底座2内。