[发明专利]电动汽车快慢充插座集成结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车的充电口结构，具体涉及一种电动汽车快慢充插座集成结构。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆；因而电动车的充电口结构是电动汽车中的重要结构，充电口结构设计是否合理直接体现充电操作是否便捷。

电动汽车充电口通常包括快充插座及慢充插座，但目前的快充插座与慢充插座通常独立布置在车身的不同位置，这不仅使得充电口结构需要占用更多的车身空间，而且安装操作效率低，也不便于实际充电操作。

另一方面，目前电动汽车的充电口结构的充密封、防水性能不佳，在汽车长期行驶过程中往往容易出现充电口结构进水，影响充电接口的正常使用，降低汽车充电过程的安全性。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术中存在的不足，提供一种不仅结构紧凑，空间利用率高、可有效降低对车身空间的占用，而且可实现模块化装配，并方便用户充电的电动汽车快慢充插座集成结构。

本发明的技术方案是：

一种电动汽车快慢充插座集成结构，包括设置在车身前格栅上的安装口，设置在安装口内的充电口安装支架，设置在充电口安装支架上的快充插座及慢充插座。

本方案将快充插座及慢充插座集成在充电口安装支架上，从而可实现模块化装配，并且使快、慢充插座结构紧凑，提高空间利用率、可有效降低对车身空间的占用。另一方面，将快充插座及慢充插座设置在车身前格栅处还可以方便用户充电。

作为优选，还包括与快充插座相连接的快充电缆，所述快充电缆通过电缆固定支架固定在前纵梁上，所述电缆固定支架通过螺栓与前纵梁相连接。本方案将快充电缆通过电缆固定支架及螺栓固定在前纵梁上可以稳定、可靠的固定快充电缆，提高快充电缆的使用安全性。

作为优选，前纵梁包括左前纵梁及右前纵梁，所述快充电缆固定在左前纵梁或右前纵梁上，且快充电缆位于左前纵梁与右前纵梁之间。本方案快充电缆位于左前纵梁与右前纵梁之间，并且由于前纵梁结构稳定、体积大，因而可以有效保护快充电缆，提高快充电缆的使用安全性。

作为优选，还包括与慢充插座相连接的慢充电缆，所述慢充电缆通过电缆固定卡扣卡接在前纵梁上。本方案将慢充电缆通过电缆固定卡扣固定在前纵梁上不仅操作方便，并且可以稳定、可靠的固定慢充电缆。

作为优选，前纵梁包括左前纵梁及右前纵梁，所述慢充电缆固定在左前纵梁或右前纵梁上，且慢充电缆位于左前纵梁与右前纵梁之间。本方案慢充电缆位于左前纵梁与右前纵梁之间，并且由于前纵梁结构稳定、体积大，因而可以有效保护慢充电缆，提高慢充电缆的使用安全性。

作为优选，车身前格栅上还设有用于封遮所述安装口的安装口盖，所述安装口盖铰接在车身前格栅上。

作为优选，快充插座及慢充插座均包括设置在充电口安装支架上的充电插座本体及设置在充电插座本体的前端的插座端盖，所述快充插座及慢充插座的充电插座本体与插座端盖均设有自适应密封结构；

所述自适应密封结构包括设置在充电插座本体的前端面边缘的环形凹槽，设置在环形凹槽内的充气密封圈及设置在充电插座本体外侧面上的自适应浮动式充气装置，所述自适应浮动式充气装置包括设置在充电插座本体外侧面上的自适应缸体、可滑动设置在自适应缸体内的自适应活塞体及浮动活塞体，所述自适应缸体的轴线与充电插座本体的前端面相垂直，自适应缸体的前后两端位于充电插座本体的前端面的后侧，所述自适应缸体的前端面上设有与自适应缸体内腔相连通的避让通孔，自适应缸体的后端面上设有与自适应缸体内腔相连通的缸体导气接口，自适应缸体的内侧面上设有环形限位凸块，所述自适应活塞体及浮动活塞体位于环形限位凸块的同一侧，环形限位凸块与避让通孔位于自适应活塞体的同一侧，自适应活塞体位于环形限位凸块与浮动活塞体之间，所述自适应活塞体上设有与自适应缸体同轴的触发杆，触发杆的端部穿过避让通孔位于自适应缸体的外侧，所述自适应缸体内并位于自适应活塞体与自适应缸体的前端之间设有拉簧，该拉簧的一端与自适应活塞体相连接，另一端与自适应缸体的前端连接；所述充气密封圈上设有充排气接口，所述缸体导气接口与充排气接口之间通过连接管道相连接。当插座端盖开启后：所述自适应活塞体抵靠在环形限位凸块上；当插座端盖关闭后：所述触发杆的端部抵靠在插座端盖上，且自适应活塞体与环形限位凸块分离。本方案结构的快充插座及慢充插座具有防水性能佳的特点，可有效解决汽车长期使用过程中出现的充电插座进水，影响电动汽车充电口的正常使用，降低汽车充电过程的安全性的问题。