[发明专利]一种抗干扰汽车车身控制器

说明书

技术领域

本发明属于汽车制造领域，涉及一种控制器，具体地说是一种抗干扰汽车车身控制器。

背景技较

电控单元在汽车中的应用越来越多，各电子设备间的数据通信变得越来越多，同时这些分离模块的大量使用，在提高车辆舒适性的同时也带来了成本增加、故障率上升、布线复杂等问题，所以需要设计功能强大的控制模块，实现这些离散的控制器功能，对众多用电器进行控制，车身控制器的研究和应用，大大提高了整车的性能，随着汽车电子技术的进一步发展，车身控制器集成的功能也越来越多，车身控制器的设计也变得越来越复杂，集中式控制也造成线束过于集中，安装、布线也很复杂，车身控制器具有以下发展趋势：越来越多的车身电子设备在车身得到应用，使得车身控制器控制对象更多；各电子设备的功能越来越多，各种功能都需要通过车身控制器来实现，使得车身控制器功能更加强大；各电子设备之间的信息共享越来越多，一个信息可同时供许多部件使用，要求车身控制器的数据通信功能越来越强；单一集中式车身控制器很难完成越来越庞大的功能，使得总线式、网络化车身控制器成为发展趋势。

发明内容

本发明所要解决的技术问题提供一种结构简单，能够控制多种设备，减少电路之间的干扰提高整个车的可靠安全性能。

为了解决上述的技术的问题，本发明采用以下的方案：一种抗干扰汽车车身控制器，包括上壳体、PCB板以及下壳体，其特征在于：上壳体与下壳体均由高强度塑料制成，所述PCB板安装在上壳体和下壳体之间，所述PCB板两端各设有一个输出继电器，所述PCB板中部设有MCU、直流斩波器和智能功率管，所述MCU的控制模块与输出继电器的输出端相连接，所述上壳体的两端各设有一个空膛，所述PCB板上设有与所述空膛对应的连接件，所述连接件为一个具有内槽的框体，且内槽内设有两倒刺，所述空膛与连接件配合；

所述的上壳体与下壳体的高强度塑料按质量份数计包括以下组分：环氧树脂20～25份、二甲酚树脂10～15份、高密度聚乙烯60～65份、聚丁二烯15～25份、聚氯乙烯20～30份、聚苯乙烯25～35份、三聚氰胺树脂醚3～4份、聚苯乙烯树脂35～50份、聚四氟乙烯3～6份、丁苯橡胶4～5份、异氰酸酯2～5份、玻璃纤维12～14份、二氧化硅7～9份；甲基三乙氧基硅烷5～10份、增韧剂5～8份、分散润滑剂0.7～1.0份、石墨10～12份、偶联剂3～4份、抗氧化剂3～4份；

所述的分散润滑剂为硬脂酸单甘油酯、三硬脂酸甘油酯、乙撑双硬脂酰胺；所述增韧剂为甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物；所述偶联剂为N-（β一氨乙基）-γ-氨丙基三甲氧基硅烷；所述抗氧化剂为2,6-二叔丁基苯酚。

本发明进一步限定方案：

前述的上壳体与下壳体的高强度塑料按质量份数计包括以下组分：环氧树脂23～25份、二甲酚树脂10～13份、高密度聚乙烯60～63份、聚丁二烯15～20份、聚氯乙烯20～25份、聚苯乙烯25～30份、三聚氰胺树脂醚3～4份、聚苯乙烯树脂35～45份、聚四氟乙烯3～5份、丁苯橡胶4～5份、异氰酸酯2～4份、玻璃纤维12～13份、二氧化硅7～8份；甲基三乙氧基硅烷5～8份、增韧剂5～7份、分散润滑剂0.8～1.0份、石墨10～11份、偶联剂3～4份、抗氧化剂3～4份；

所述的分散润滑剂为硬脂酸单甘油酯、乙撑双硬脂酰胺；所述增韧剂为甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物；所述偶联剂为N-（β一氨乙基）-γ-氨丙基三甲氧基硅烷；所述抗氧化剂为2,6-二叔丁基苯酚。

前述的抗干扰汽车车身控制器采用CAN总线式控制。

前述的输出继电器对称安装在PCB板上。

前述的直流斩波器额定工作电压在12V。

前述的智能功率管采用2SD大功率管。

前述的PCB板采用光电隔离电路。

前述的壳体上对应于PCB板上的插座、外接插头的位置处设有插孔和安装孔，电器盒、保险丝通过插孔与插座插接连接。