[发明专利]一种抗干扰汽车车身控制器

权利要求书

1.一种抗干扰汽车车身控制器，包括上壳体（1）、PCB板（2）以及下壳体（3），其特征在于：上壳体（1）与下壳（3）体均由高强度塑料制成，所述PCB板（2）安装在上壳体（1）和下壳体（3）之间，所述PCB板(2)两端各设有一个输出继电器（5），所述PCB板（2）中部设有MCU(7）、直流斩波器(4)和智能功率管(8)，所述MCU(7)的控制模块与输出继电器(5)的输出端相连接，所述上壳体(1)的两端各设有一个空膛(9)，所述PCB板（2）上设有与所述空膛(9)对应的连接件(6)，所述连接件(6)为一个具有内槽的框体，且内槽内设有两倒刺，所述空膛(9)与连接件(6)配合。

2.如根据权利要求1所述的抗干扰汽车车身控制器，其特征在于，所述上壳体（1）与下壳体（3）的高强度塑料按质量份数计包括以下组分：环氧树脂15～25份、二甲酚树脂6～15份、高密度聚乙烯55～65份、聚丁二烯10～25份、聚氯乙烯15～30份、聚苯乙烯20～40份、三聚氰胺树脂醚3～5份、聚苯乙烯树脂30～50份、聚四氟乙烯2～6份、丁苯橡胶4～6份、异氰酸酯1份～5份、玻璃纤维12～15份、二氧化硅7～10份；甲基三乙氧基硅烷3～10份、增韧剂4～8份、分散润滑剂0.6～1.0份、石墨7～12份、偶联剂3～5份、抗氧化剂2～4份；

所述分散润滑剂为硬脂酸单甘油酯、三硬脂酸甘油酯、乙撑双硬脂酰胺、乙撑双月桂酰胺、乙撑双油酸酰胺、低分子量离聚物、乙烯-丙烯酸共聚物、乙烯-醋酸乙烯共聚物中的一种或几种；所述增韧剂为甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物、甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物中的一种或几种；所述偶联剂为N-（β一氨乙基）-γ-氨丙基三甲氧基硅烷；所述抗氧化剂为2,6-二叔丁基苯酚。

3.根据权利要求2所述的抗干扰汽车车身控制器，其特征在于，上壳体（1）与下壳体（3）的高强度塑料按质量份数计包括以下组分：环氧树脂20～25份、二甲酚树脂10～15份、高密度聚乙烯60～65份、聚丁二烯15～25份、聚氯乙烯20～30份、聚苯乙烯25～35份、三聚氰胺树脂醚3～4份、聚苯乙烯树脂35～50份、聚四氟乙烯3～6份、丁苯橡胶4～5份、异氰酸酯2～5份、玻璃纤维12～14份、二氧化硅7～9份；甲基三乙氧基硅烷5～10份、甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物5～8份、硬脂酸单甘油酯0.7～1.0份、石墨10～12份、N-（β一氨乙基）-γ-氨丙基三甲氧基硅烷3～4份、2,6-二叔丁基苯酚3～4份。

4.根据权利要求1所述的抗干扰汽车车身控制器，其特征在于，所述的抗干扰汽车车身控制器采用CAN总线式控制。

5.根据权利要求1所述的抗干扰汽车车身控制器，其特征在于，所述的输出继电器(5)对称安装在PCB板（2）上。

6.根据权利要求1所述的抗干扰汽车车身控制器，其特征在于，所述的直流斩波器(9)额定工作电压在12V。

7.根据权利要求1所述的抗干扰汽车车身控制器，其特征在于，所述的智能功率管(8)采用2SD大功率管。

8.根据权利要求1所述的抗干扰汽车车身控制器，其特征在于，所述的PCB板(2)采用光电隔离电路。

9.根据权利要求1所述的抗干扰汽车车身控制器，其特征在于，所述的壳体上对应于PCB板(2)上的插座、外接插头的位置处设有插孔和安装孔(10)，电器盒、保险丝通过插孔与插座插接连接。