[发明专利]一种直列分配式电控喷油泵用高压燃油分配装置

说明书

本发明公开了一种直列分配式电控喷油泵用高压燃油分配装置，包括分配套及套置在分配套内的分配轴，分配套的上部开设有第一油孔，分配轴的上部开设有与第一油孔相连通的环形油道，分配轴的中部开设有彼此相通的第一交叉油道和第二交叉油道，第一交叉油道与环形油道相连通，分配套的下部还均布有四个第二油孔，分配轴旋转时，第二交叉油道依次与四个第二油孔相通或断开。利用本发明将电控泵内的高压燃油按顺序分配给出油阀，实现了燃油的均匀分配，改变了发动机的燃烧性能，延长了电控泵内各部件的使用寿命。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种直列分配式电控喷油泵用高压燃油分配装置。

背景技术

随着国家关于三阶段非道路柴油机汽车尾气排放法规的实施，对柴油机尾气排放中的NO_x、HC及CO的要求越来越高，为了满足柴油机排放及燃烧的需要，必须对喷油泵的喷油始点及喷油量实现精确的控制。目前，国内柴油机的供油系统一般采用排列式喷油泵，这种喷油泵由多个柱塞偶件组成，每个柱塞偶件各对应一个缸。在高压燃油从柱塞偶件进入燃油室的过程中，由于燃油受压，急剧膨胀的燃油磨粒磨损柱塞偶件，使进油孔的接触点造成燃油泄漏，供油压力下降，频率不稳，各缸供油量均匀度差，油压不一致，各缸做功不等，同时增加了耗油量，损伤了柴油机的轴和轴瓦。由于燃烧性能不好，使积炭增多，引起温度上升，造成缸套、活塞、活塞环等的严重磨损，降低了柱塞偶件的使用寿命，更换新柱塞偶件后需要利用高压油泵检测台进行逐个测试，费时又费力。

专利ZL91227859.5公开了一种短冲程高油压分配式喷油泵，其由外壳、凸轮轴、燃油分配器外壳、燃油分配器、分配齿轮和柱塞副组成，凸轮轴与分配齿轮和燃油分配器连接，凸轮轴驱动柱塞副提高油压并带动分配器旋转，经出油口向各缸供油，柱塞副中有进油管、其高压油管与分配器外壳的进油口相连，所述的燃油分配器上由进油圆槽、进油孔、贮油室、出油孔构成油路，燃油分配器外壳上有出油口和剩余燃油回路，燃油分配器外壳上可以有四个或六个出油口，分别向四个或六个缸中喷入燃油。此类喷油泵虽然能够实现燃油的分配，但它只适用于短冲程的发动机，且实际使用过程中发现该类喷油泵各出油口的油压一致性较差，燃油分配率低，泵端压力偏低。

由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提高。

发明内容

本发明为避免上述现有技术存在的不足之处，提供了一种直列分配式电控喷油泵用高压燃油分配装置。

本发明所采用的技术方案为：

一种直列分配式电控喷油泵用高压燃油分配装置，包括分配套及套置在分配套内的分配轴，分配套的上部开设有第一油孔，分配轴的上部开设有与第一油孔相连通的环形油道，分配轴的中部开设有彼此相通的第一交叉油道和第二交叉油道，第一交叉油道与环形油道相连通，分配套的下部还均布有四个第二油孔，分配轴旋转时，第二交叉油道依次与四个第二油孔相通或断开。

所述分配轴的下部开设有防漏环形槽，分配套的下部开设有与防漏环形槽相通的回油油道，防漏环形槽和回油油道均位于第二油孔的下方。

所述分配套的中部外围周圈开设有低压环形油槽。

所述分配轴的上端设置有密封螺堵。

所述第一油孔与直列分配式电控泵上的高压燃油通道相通，所述第二油孔与直列分配式电控泵上的出油阀相通，出油阀上设置有四个与第二油孔一一对应的出油口。

由于采用了上述技术方案，本发明所取得的有益效果为：

1、直列分配式电控泵内的一个柱塞加压燃油后，高压燃油通过本发明中的分配装置按顺序分配给出油阀，实现了一个柱塞可以向四缸发动机供油的目的，将原有的向四缸发动机供电时需要四个柱塞的结构形式，改变了传统喷油泵的供油方式。