[发明专利]机场站坪调度系统

说明书

本发明公开了一种机场站坪调度系统，所述机场站坪调度系统包括装载于车辆中的车载定位装置、监管装置和调度装置；所述车载定位装置用于接收GPS/北斗双模卫星的定位数据，并将基于所述定位数据生成的车辆状态信息发送至所述监管装置；所述监管装置用于接收所述车辆状态信息并展示；所述调度装置用于接收飞机的ADS‑B发送来的飞机状态信息，并基于所述车辆状态信息和飞机状态信息生成车辆任务并下发至空闲车辆的车载定位装置。本发明所述技术方案能够利用飞机状态信息生成车辆任务，并将其应用于地服车辆调度中，能够更好地保证地服车辆利用率和安全性。

技术领域

本发明涉及机场站坪调度技术领域，尤其涉及一种机场站坪调度系统。

背景技术

随着航空业的高速发展，航班数量不断增加，航班的起降量也随之增加，需要调度的地服车辆日益增多，相应地对机场地服的管控效率的要求也越来越高。如何管理和调度日益增多的地服车辆，提高车辆利用率和安全性，保障航班的正点率及航空资源的利用率，同时控制车辆资源使用成本，已经成为机场地面运营管理部门需要解决的问题。

现有的一些管控软件已基本实现了车辆的监管功能，但仍旧存在一些问题。目前大多数应用都是采用单一GPS定位作为车辆位置信息的来源，通过公网资源与监管侧通信，上传车辆运行状态信息。但是，GPS定位即便在信号良好的情况下，定位精度也只能满足在10米以内，定位精度低。

现有技术中车辆获取的位置信息准确度不高，无法获取飞机的位置信息，这将无法满足运营管理部门实时对机场地服车辆进行行驶状态分析和安全分析的需要，无法做出与飞机之间的防碰撞分析及预警，以及无法实现车辆的实时调度功能。

发明内容

针对上述技术问题，本发明公开了一种机场站坪调度系统，包括车载定位装置、监管装置和调度装置，所述车载定位装置安装于地服车辆中，实时获取车辆的位置信息；所述调度装置基于车辆状态信息和飞机状态信息生成车辆任务并下发至空闲车辆。本发明所述技术方案中车载定位装置利用GPS/北斗双模卫星差分定位来获取更加精准的位置信息，调度装置同时获取来自飞机ADS-B发送的飞机状态信息，从而在飞机降落前和地面运行期间及时生成车辆任务并下发至空闲车辆，从而更加合理地调度地服车辆提供地面服务，提高地服车辆的服务效率，便于对地服车辆的管理和分析。

本发明公开了一种机场站坪调度系统，包括装载于车辆中的车载定位装置、监管装置和调度装置；

所述车载定位装置用于接收GPS/北斗双模卫星的定位数据，并将基于所述定位数据生成的车辆状态信息发送至所述监管装置；

所述监管装置用于接收所述车辆状态信息并展示；

所述调度装置用于接收飞机的ADS-B发送来的飞机状态信息，并基于所述车辆状态信息和飞机状态信息生成车辆任务并下发至空闲车辆的车载定位装置。

进一步地，所述车载定位装置包括定位单元和通信单元；所述定位单元与所述通信单元相连接；

所述定位单元用于接收GPS/北斗双模卫星的定位数据并解析获取位置信息，并基于所述位置信息生成车辆状态信息；

所述通信单元用于将所述车辆状态信息发送至监管装置。

更进一步地，所述机场站坪调度系统还包括差分基站；所述差分基站通过无线网络与所述定位单元相连接；

所述差分基站用于计算与车辆的GPS/北斗双模卫星的定位数据对应的差分校正数据；

所述定位单元用于基于GPS/北斗双模卫星的定位数据及差分校正数据获取位置信息，并基于所述位置信息生成车辆状态信息。

上述机场站坪调度系统中，所述通信单元与所述监管装置之间通过LTE无线专网网络设备相连接。