[发明专利]一种液压转向器的传动连接装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆转向设备，更确切地说，是一种液压转向器的传动连接装置。

背景技术

液压转向器是一种常见的车辆转向控制设备，在重型车辆上应该广泛。现有的液压转向器在连接轴杆在高压时，容易被密封配合卡死，使用者需要耗费较大的力气才能转向，影响使用。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种液压转向器的传动连接装置。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种液压转向器的传动连接装置，其特征在于，所述的液压转向器的传动连接装置包含一连接轴杆和一连接轴套，所述的连接轴杆可转动地设置在所述的连接轴套内，所述的连接轴杆包含一杆状的轴杆主体和一圆柱状的轴杆柱头，所述的轴杆柱头的两侧分别设有一锥形的第一密封环面，所述的连接轴套内设有一对密封环座，所述的密封环座位于所述的轴杆柱头的两侧，所述的密封环座的内侧壁上分别设有一锥形的第二密封环面，所述的第二密封环面与所述的第一密封环面相配合，所述的连接轴套的尾部设有一可拆卸的缓冲座，所述的缓冲座包含一圆柱状的螺纹柱和一六棱柱状的调节柱头，所述的螺纹柱上设有一调节螺帽，所述的螺纹柱的顶部设有一缓冲沉槽。

作为本发明较佳的实施例，所述的缓冲座为不锈钢一体成型。

本发明的液压转向器的传动连接装置具有以下优点：使用时，当转向油路中开启转向高压后，高压油会部分渗入到缓冲座的缓冲沉槽中，缓冲沉槽中的压力大大缓解了外部高压对连接轴杆的压力，有效防止轴杆柱头被其两侧的密封环座卡死，大大提高了车辆转向的灵活性和可靠性。另外，利用调节螺帽，使用者可以根据实际工况来调节缓冲沉槽与轴杆柱头的间距，从而改变缓冲沉槽中的缓冲压力应变范围，灵活性好。该液压转向器的传动连接装置结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的液压转向器的传动连接装置的立体结构示意图；

图2为图1中的液压转向器的传动连接装置的立体结构示意图；

图3为图2中的液压转向器的传动连接装置沿A-A线的剖视图；

图4为图2中的液压转向器的传动连接装置的立体结构分解示意图；

图5为图4中的液压转向器的传动连接装置的密封环座的立体结构示意图；

图6为图5中的密封环座沿B-B线的剖视图；

图7为图2中的液压转向器的传动连接装置的缓冲座的立体结构示意图；

图8为图7中的液压转向器的传动连接装置的缓冲座沿C-C线的剖视图；

其中，

1、液压转向器的传动连接装置；2、连接轴套；3、连接轴杆；31、轴杆主体；32、轴杆柱头；33、第一密封环面；4、缓冲座；41、螺纹柱；42、调节柱头；43、缓冲沉槽；5、调节螺帽；6、密封环座；61、第二密封环面。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图8所示，该液压转向器的传动连接装置1包含一连接轴杆3和一连接轴套2，该连接轴杆3可转动地设置在该连接轴套2内，该连接轴杆3包含一杆状的轴杆主体31和一圆柱状的轴杆柱头32，该轴杆柱头32的两侧分别设有一锥形的第一密封环面33，该连接轴套2内设有一对密封环座6，该密封环座6位于该轴杆柱头32的两侧，该密封环座6的内侧壁上分别设有一锥形的第二密封环面61，该第二密封环面61与该第一密封环面33相配合，该连接轴套2的尾部设有一可拆卸的缓冲座4，该缓冲座4包含一圆柱状的螺纹柱41和一六棱柱状的调节柱头42，该螺纹柱41上设有一调节螺帽5，该螺纹柱41的顶部设有一缓冲沉槽43。

该缓冲座4为不锈钢一体成型。