[发明专利]高强度π型汽车双程缓冲保险杠

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车底盘安全防撞装置，特别涉及一种高强度π型汽车双程缓冲保险杠。

背景技术

随着社会的发展人们的生活水平的提高，全球已步入汽车时代，汽车给我们的生活带来了极大地方便，成为我们平时出门主要的交通工具。但汽车的增多同时也给我们带来极大地危险隐患，汽车交通事故而导致人员死伤的人数非常多。现有的汽车安全防撞装置保险杠，多采用空心管或塑料件制成，且离汽车头的距离较近，发生撞击时，保险杠的缓冲能力非常有限，势能转换动能或其他能量衰减很小，因此在保证汽车的安全方面的效果不尽如人意。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高强度π型汽车双程缓冲保险杠，本发明为双程间歇动能衰减防撞装置，设置在汽车底盘上的安全防撞装置，在汽车发生正面、后面撞击时，能有效缓冲撞击力，保护车辆整体结构和人身安全。该装置可以安装在前、后两箱上，并只适用于轮梁式无桥车架中的各种车型。

本发明位于汽车底盘的前箱和后箱，安装在底盘车架上。由安全防撞组件、二次缓冲装置和弹性缓冲组件组成。

所述的安全防撞组件由多个防撞专用气囊弹性件、导向装置组成。所述的防撞专用气囊弹性件采用高强度高韧性弹性材料制成，为防撞击专门设计，能承受非常大的冲击力，且多层大行程大压缩比，夹层空隙填充空气，中间设置导向杆，当受到撞击时，防撞专用气囊弹性件沿导向杆被压缩，气囊内气体被压缩压力急剧增加，行成巨大的能量衰减作用，能够极大限度的吸收撞击来自的势能，起到缓冲撞击、减少车体损坏和增加乘坐人员安全系数的作用。所述的导向装置设置在汽车底盘车架上，安装位置与每个防撞专用气囊弹性件对应，与防撞专用气囊弹性件的导向杆滑动配合，当车体受到撞击时，导向杆在导向装置内滑动，对防撞专用气囊弹性件起到导向作用。

所述的二次缓冲装置设置在弹性缓冲组件后面并与之保持一定距离，安装在车架上，二次缓冲装置由多个防撞橡胶块组成。在气囊弹性件被压缩到极限失效时，弹性缓冲组件与防撞橡胶块相撞，起到第二次缓冲作用。

所述的弹性缓冲组件位于本发明汽车底盘安全防撞装置的最前端，由弹性缓冲层和缓冲层安装架构成，所述的弹性缓冲层由弹性缓冲材料如聚氨酯、橡胶等材料制成，在车辆发生碰撞时能够可以吸收部分能量，起到一定的缓冲作用。所述的缓冲层安装架使用高强度材料制成，用于安装弹性缓冲层并起到支撑作用。

本发明的有益效果：

本发明利用防撞专用弹性件，同时在车体前端和车体后端底盘车架上设有导向装置，双程衰减能量起到明显的缓冲防撞的效果。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为本发明的的附视图。

图3为本发明的简图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，本实施例位于汽车底盘的前箱和后箱，安装在底盘车架A上。由安全防撞组件1、二次缓冲装置2和弹性缓冲组件3组成。

所述的安全防撞组件1由多个防撞专用气囊弹性件11、导向装置12组成，防撞专用气囊弹性件11采用高强度高韧性弹性材料制成，为防撞击专门设计，能承受非常大的冲击力，且多层大行程大压缩比，夹层空隙填充空气，中间设置导向杆，当受到撞击时，防撞专用气囊弹性件11沿导向杆被压缩，气囊内气体被压缩压力急剧增加，行成巨大的能量衰减作用，能够极大限度的吸收撞击来自的势能，起到缓冲撞击、减少车体损坏和增加乘坐人员安全系数的作用。所述的导向装置12设置在汽车底盘车架上，安装位置与每个防撞专用气囊弹性件11对应，与防撞专用气囊弹性件11的导向杆滑动配合，当车体受到撞击时，导向杆在导向装置12内滑动，对防撞专用气囊弹性件11起到导向作用。

所述的二次缓冲装置2设置在弹性缓冲组件3后面并与之保持一定距离，安装在车架A上，二次缓冲装置2由多个防撞橡胶块21组成。在气囊弹性件11被压缩到极限失效时，弹性缓冲组件3与防撞橡胶块21相撞，起到第二次缓冲作用。

所述的弹性缓冲组件3位于本发明汽车底盘安全防撞装置的最前端，由弹性缓冲层31和缓冲层安装架32构成，所述的弹性缓冲层31由弹性缓冲材料如聚氨酯、橡胶等材料制成，在车辆发生碰撞时能够可以吸收部分能量，起到一定的缓冲作用。所述的缓冲层安装架32使用高强度材料制成，用于安装弹性缓冲层31并起到支撑作用。