[发明专利]摩托车

说明书

一种摩托车包含一车体，及一开启系统。该车体包括一车壳、一位于该车壳中的置物箱、一枢转地封盖该置物箱的坐垫，及一后握把。该开启系统包括一设于该后握把的触碰感应装置，及一与该触碰感应装置讯号连接以控制该坐垫开启的控制器，当使用者触碰该触碰感应装置时，该触碰感应装置能令该控制器开启该坐垫。利用将该触碰感应装置设置于该后握把，即使使用者双手不便拿取钥匙时，仍可便于使用者触碰该触碰感应装置，以令该控制器开启该坐垫。

技术领域

本发明是有关于一种交通工具，特别是指一种可以免用钥匙开启坐垫的摩托车。

背景技术

参阅图1，现有摩托车1包括一车体11、一枢设于该车体11的坐垫12、一位于该坐垫12下方的置物箱13，及一位于车体11侧边的开关锁14。现有摩托车1是利用钥匙(图未示)来带动该开关锁14开启该坐垫12，以取放置物箱13中的物品。

然而，直接凸设于车体11侧边的开关锁14不仅降低了该摩托车1的整体性。而且当多个摩托车1并排停放时，两摩托车1之间的空间可能不足以将钥匙伸入该开关锁14中，因而无法顺利开启该坐垫12。

为了改善上述缺点，相关业者研发出将该开关锁14整合于位于车头下方用以控制电门启闭的主开关锁(图未示)中的技术。

但是无论是与主开关锁整合的开关锁14，或是直接凸设于车体11侧边的开关锁14，都需插入钥匙带动，因此，如果骑士双手不便拿取钥匙时就无法开启坐垫12。

发明内容

因此，本发明的目的，即在提供一种双手不便时仍可开启坐垫的摩托车。

于是，本发明的摩托车包含一车体，及一开启系统。该车体包括一车壳、一位于该车壳中的置物箱、一枢转地封盖该置物箱的坐垫，及一位于该车壳上的后握把。

该开启系统包括一设于该后握把的触碰感应装置，及一与该触碰感应装置讯号连接以控制该坐垫开启的控制器，当使用者触碰该触碰感应装置时，该触碰感应装置能令该控制器开启该坐垫。

本发明的功效在于：利用将该触碰感应装置设置于该后握把，即使使用者双手不便拿取钥匙时，仍可便于使用者触碰该触碰感应装置，以令该控制器开启该坐垫。

优选地，定义一通过该摩托车的中心且沿该摩托车的车长方向延伸的车身中心线，及两条分别相对该中心线倾斜且交会中心线上的第一延伸线，从该摩托车的俯视方向观之，所述第一延伸线与该中心线形成有两个位于该中心线两侧且角度不大于75°的安装角，而该触碰感应装置是位于所述两条第一延伸线所形成的夹角内。

优选地，该车身中心线是通过该触碰感应装置。

优选地，该触碰感应装置具有一位于该后握把中的中空状基座、一安装于该基座中且与该控制器通讯连接的感应器，及一与该基座相配合且部分凸出该后握把而能相对感应器在一非感应位置与一感应位置间移动的触发单元，当在该非感应位置时，该坐垫封盖该置物箱，当在该感应位置时，该控制器开启该坐垫。

优选地，该触碰感应装置还具有一两端分别顶抵该基座与该触发单元的弹性元件。

优选地，该基座具有一基壁、两分别由该基壁的相反两侧同方向延伸的第一侧壁、两相间隔地连设该基壁与所述第一侧壁的第二侧壁，及一下压挡件，该基壁、所述第一侧壁与所述第二侧壁围绕界定出一个形成有一插口的容置空间，该触发单元是穿置该插口而伸入该容置空间，该弹性元件的一端是顶抵于该基壁，该感应器是位于该容置空间内，而该下压挡件是由该基壁朝向该插口方向凸出而位于该容置空间内。

优选地，该触发单元具有一与该基壁相间隔且部分凸出该后握把的触发件、两相间隔地由该触发件沿所述第一侧壁而伸入该容置空间的导引件，及一介于所述导引件之间并由该触发件朝向该感应器方向延伸而伸入该容置空间的延伸件，该弹性元件的另一端是顶抵于该触发件。