[发明专利]一种用于道路路基路面智能压实监控的智能系统

说明书

本发明提供一种用于道路路基路面智能压实监控的智能系统，包括：现场服务器、远程服务器、远程监控终端、现场监控终端和至少一台压路机，每一压路机中均设置有互相连接的车载采集站和车载终端；现场服务器分别与车载终端和现场监控终端连接，远程服务器分别与车载采集站和远程监控终端连接，现场服务器与远程服务器通过移动网络连接。该系统能够对道路路基路面压实进行监控，解决高速公路路基路面压实作业过程的压路机实时数据采集、压实遍数统计、压实区域统计以及作业质量评估的问题，提高评估准确性、通用性和兼容性，支持对跨平台部署和交互，使人机有效交互，管理者及时有效控制压实工作质量。

技术领域

本发明涉及交通施工信息化管理技术领域，尤其涉及一种用于道路路基路面智能压实监控的智能系统。

背景技术

压实作业是公路工程路基施工过程中最重要的工序。目前，压实质量的监管采用压实度或沉降差指标控制。压实度指标检测重复性差，且个别抽样点的代表性存在问题，难以真实反映全段路基的整体压实情况。更关键的是压实度指标仅适用于土质路基，对土石路基和填石路基无法适用；沉降差指标适用于土石路基和填石路基，但是沉降差指标的观测人为误差影响大，且同样存在代表性问题。

通过调研分析发现，现有道路路基路面压实工艺监管方法主要存在以下四大难题：一、压实工艺表达失真，客观性不强。实际碾压遍数和碾压速度受人为、天气等因素影响大，容易造成漏压，导致压实不均匀；压实施工工艺档案的真实性和准确性欠缺，质量问题原因难追溯。二、质量评价指标准确性欠缺。压实度、沉降差等指标采用抽样检测，不能全面整体反映路基路面压实质量，特别在填石或土石混填施工中，这两个指标的准确性很难保证。三、质量缺陷处理有困难。发现个别抽样点不满足要求时，很难界定重新碾压的范围，返工时容易造成不合格区域的“漏压”和合格区域“超压”现象。四、质量监管模式落后。目前，压实质量的管理主要是事后结果控制，而提升到全过程监控，又缺乏科学有效的技术手段。

现有技术中虽能获得压路机的施工作业位置数据，但缺乏按质量管理标准制定压实计算和压实遍数统计，并在压实工艺的评估方面存在精度不高、评价结果不直观；现有的压实工艺监控系统的软硬件相对封闭，缺乏通用性和兼容性，而且难以支持对跨平台部署和交互，系统的普适性差；缺乏人机有效交互，管理者难以及时有效控制压实工作质量。

鉴于此，如何对道路路基路面压实进行监控，以解决高速公路路基路面压实作业过程的压路机实时数据采集、压实遍数统计、压实区域统计以及作业质量评估的问题，提高评估准确性、通用性和兼容性成为当前需要解决的技术问题。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种用于道路路基路面智能压实监控的智能系统，能够对道路路基路面压实进行监控，解决高速公路路基路面压实作业过程的压路机实时数据采集、压实遍数统计、压实区域统计以及作业质量评估的问题，提高评估准确性、通用性和兼容性，支持对跨平台部署和交互，使人机有效交互，管理者及时有效控制压实工作质量。

第一方面，本发明提供一种用于道路路基路面智能压实监控的智能系统，包括：现场服务器、远程服务器、远程监控终端、现场监控终端和至少一台压路机，每一压路机中均设置有互相连接的车载采集站和车载终端；

所述现场服务器分别与所述车载终端和所述现场监控终端连接，所述远程服务器分别与所述车载采集站和所述远程监控终端连接，所述现场服务器与远程服务器通过移动网络连接；

所述车载采集站，用于在进行压实作业的过程中，实时采集压路机的运动状态信息，并将所述运动状态信息发送至所述车载终端和所述远程服务器；

所述车载终端，用于接收所述车载采集站发送的运动状态信息，根据所述运动状态信息，分析出所述压路机的未压实区域、压实情况评估、压实遍数和作业进度，并将压路机的运动状态信息、压实遍数、压实情况评估和未压实区域向压路机驾驶员进行展示，以及将压路机的运动状态信息、压实遍数、压实情况评估、未压实区域和作业进度发送至所述现场服务器；