[发明专利]无内胎低速型电动车轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，具体涉及一种无内胎低速型电动车轮胎。

背景技术

无内胎轮胎近年来在电动车行业使用日益广泛，使用无内胎低速型轮胎的电动车具有良好的安全性能。无内胎低速型电动轮胎的外径尺寸小于摩托车轮胎的外径尺寸，如图1所示的现有技术中无内胎轮胎的横截面结构示意图，无内胎轮胎，是通过气门嘴12直接将空气冲入轮胎11的内腔，无内胎轮胎的气门嘴12是安装在胎圈与电机之间的轮辋13上，并通过橡胶密封垫直接固定安装在轮辋13上(气门嘴12具体安装位置是在轮辋凹槽侧边14上)，安装在电动车上的无内胎轮胎，主要是采用电机来实现驱动，但是一般功率大的电机，普遍尺寸都比较大，这样会使得胎圈与电机之间的轮辋凹槽侧边14的宽度变短，所以在此处安装气门嘴12会比较困难。

所以现有技术中为了解决安装气门嘴12比较困难的问题，一般采用增大轮辋凹槽侧边14的宽度来实现对气门嘴12的安装，但是这样就会存在以下两个技术问题，第一由于气门嘴12都是由镀铜制芯腔、螺母以及橡胶密封垫等组成，且镀铜制芯腔伸出一截，大大影响了轮胎的正常使用，不仅影响其美观，还很容易因气门嘴12与物体相摩擦而使气门嘴12受损或脱落，导致漏气，从而，影响轮胎的使用寿命；第二由于增大了轮辋凹槽侧边14的宽度，所以使电机安装的空间变小，这样就只能采用体积较小的电机，但是体积较小的电机由于功率较小，所以又不能满足电动车长期续航的要求。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种减轻气门嘴的受损程度以及增大电机安装空间的无内胎低速型电动车轮胎。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种无内胎低速型电动车轮胎，它包括轮辋和安装在轮辋上的轮胎，其特征在于，在所述轮胎的轮胎侧壁上安装有气门嘴，所述气门嘴包括进气孔、气嘴座、套环、气嘴，所述气嘴座安装在轮胎侧壁的内侧上，所述气嘴和进气孔均安装在气嘴座内，所述气嘴一端与进气孔连接，另一端伸出气嘴座并向轮胎的内腔延伸，所述进气孔一端与气嘴连接，另一端向轮胎外壁延伸并延伸至轮胎外壁的外侧边沿，所述套环安装在气嘴与进气孔的连接处，所述气嘴上开设有进气裂缝，所述进气裂缝与进气孔连通，所述气门嘴采用橡胶制成。

更进一步的技术方案是，所述套环的直径为8-12mm，长度为3-7mm。

更进一步的技术方案是，所述气嘴的直径为3-7mm，长度为8-12mm。

更进一步的技术方案是，所述气嘴的另一端伸出气嘴座的长度为4-8mm。

更进一步的技术方案是，所述无内胎低速型电动车轮胎所装配的轮辋直径小于或等于12寸。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明的轮胎结构主要是针对所装配的轮辋直径小于或等于12寸的无内胎低速型电动车轮胎而设计，现有技术的气门嘴是设置在胎圈与电机之间的轮辋凹槽侧边的位置，由于胎圈与电机之间的轮辋凹槽侧边的宽度较短，在此处设置气门嘴会比较困难。为了在此处设置气门嘴，只能增加轮辋凹槽侧边的宽度，因此，就只能采用体积较小的电机，而体积较小电机的功率又不能满足电动车的需求。本发明将气门嘴设置在轮胎侧壁的位置,解决了现有技术的问题；另一方面，本发明将气门嘴设计成气嘴直接向轮胎的内腔充气的结构形式，整个气门嘴都由橡胶制作而成，不会因为气门嘴与物体摩擦受损，而导致漏气的现象，影响其安全性能。本发明针对这种橡胶气门嘴的密封问题，进行了合理的设计，通过气压逆向封闭原理，给轮胎充气后，气门嘴同样可以达到良好的密封效果。

附图说明

图1为现有技术中无内胎轮胎横截面的结构示意图。

如图1所示，其中对应的附图标记名称为：

11轮胎，12气门嘴,13轮辋,14轮辋凹槽侧边。

图2为本发明的横截面的结构示意图。

如图2所示，其中对应的附图标记名称为：

1轮胎,2气门嘴，3轮辋,4轮辋凹槽侧边,5轮胎侧壁,6进气孔,7气嘴座,8套环，9气嘴,10进气裂缝。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步阐述。