[发明专利]一种总装UCF检具及其使用方法

说明书

本发明涉及汽车装配检测技术领域，尤其是一种总装UCF检具及其使用方法；包括用于检测不同部位的内外饰零件之间的配合状态的前部UCF、后部UCF和IP UCF，所述前部UCF包括基座、发盖车身模拟块、散热器框架模拟块，前保零件模拟块、翼子板模拟块和大灯零件模拟块，所述发盖车身模拟块、翼子板模拟块和散热器框架模拟盖安装在基座上，所述大灯零件模拟块装配在翼子板模拟块和散热器框架模拟块上，前保零件模拟块安装在大灯零件模拟块和散热器框架模拟块上；本发明采用分段式设计用于检测整车的部分内外饰零件；采用树脂材料制作检测块，避免了全铝材料的笨重和费用高等问题；能管控零件的单品质量和配合质量；能够分析出车身的变动对零件之间匹配的影响。

技术领域

本发明涉及汽车装配检测技术领域，尤其是一种总装UCF检具及其使用方法。

背景技术

零件检测技术是目前国内各大整车厂和零部件供应商共同关注和研究的一项科学系统技术。该技术不仅关系到单品零件的质量，更关系到各大车厂的整车品质和车型销量。

对于零件供应商，通常使用单品检具和组合检具来检查单个零件或者2-3个零件的状态，这种检具通常体积较小，制造工艺较为简单，使用较为方便，并且能够直观的展现出零件的外观品质。但是对于整车厂，仅仅知道零件的单品质量是远远不够的，整车厂需要了解的是零件之间配合后的整体状态，甚至是零件装配到一个“不完美车身”的装配状态。

那么问题就产生了：在一个新车型的投产过程中，车身往往需要很长时间才能稳定在一个相对较好的状态，而在前期总装车间怎样才能够提前获知零件的匹配状态呢,最直接的方式就是制造一个标准车身（如目前大众和福特），它能够尽可能多的装配总装零件和检测出总装零件的配合状态，但是同时又存在体积大，制造成本高，制造工艺复杂等问题。考虑到这些问题，我们产生了“分段式检测”和“内外结合”的检测新思路。即只制作“前部-UCF”“后部-UCF”“IP-UCF”三个检具，用于检测整车的部分内外饰零件。同时采用树脂材料制作检测块，避免了全铝材料的笨重和费用高等问题。但是树脂材料受温度影响较大，所以这是树脂检具后续需要继续改进的方面之一。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术中的不足，提供一种使用方便、成本低的总装UCF检具及其使用方法。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种总装UCF检具，包括用于检测不同部位的内外饰零件之间的配合状态的前部UCF、后部UCF和IP UCF，所述前部UCF包括基座、发盖车身模拟块、散热器框架模拟块，前保零件模拟块、翼子板模拟块和大灯零件模拟块， 所述发盖车身模拟块、翼子板模拟块和散热器框架模拟块安装在基座上，所述大灯零件模拟块装配在翼子板模拟块和散热器框架模拟块上，所述前保零件模拟块安装在大灯零件模拟块和散热器框架模拟块上；

其中UCF是功能主检具，IP是指中部；

所述后部UCF包括基座、箱盖灯零件模拟块、后尾灯零件模拟块、侧围模拟块、背门模拟块和后保零件模拟块，所述侧围模拟块、背门模拟块和后保零件模拟块安装在基座上，所述箱盖灯零件模拟块安装在背门模拟块上，所述后尾灯零件模拟块安装在侧围模拟块上；

所IP UCF包括基座，所述基座上通过螺栓和定位销固定安装有侧围模拟块、前围板模拟块和前地板模拟块。