[发明专利]混合动力车辆的发电控制装置

权利要求书

1.一种混合动力车辆的发电控制装置，该混合动力车辆具有：

第1电动机，其与驱动轮机械地结合，主要用于行驶驱动；

第2电动机，其与内燃机机械地结合，可发电电力小于第1电动机的可发电电力；以及

电池，其与所述第1电动机和所述第2电动机电气地结合，

由于不具有对旋转差进行吸收的起步要素，从而在车辆起步时，在车速小于或等于规定车速的起步区域，进行以被供给由所述第2电动机发电所得的电力和电池电力的所述第1电动机为驱动源的EV起步，

所述发电控制装置的特征在于，

设置有发电控制器，该发电控制器利用所述内燃机的扭矩使所述第1电动机和所述第2电动机中的至少一者进行发电，

所述发电控制器在停车过程中，在所述电池的充电容量小于与所述EV起步所需的电力相当的第1容量阈值即电池容量不足时，使所述第1电动机从所述驱动轮断开且与所述内燃机结合，受到来自所述内燃机的扭矩而进行利用所述第1电动机发电的MG1怠速发电，在所述电池的充电容量大于或等于所述第1容量阈值即电池容量充足时，不进行所述MG1怠速发电，而是保持使所述第1电动机与驱动轮机械地结合的状态不变。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的发电控制装置，其特征在于，

所述发电控制器在停车过程中，在所述电池容量不足时，如果所述第2电动机的可发电电力大于规定值，则取代所述MG1怠速发电而进行利用所述第2电动机发电的MG2怠速发电，并且不进行所述MG1怠速发电，而是保持使所述第1电动机与驱动轮机械地结合的状态不变，如果所述第2电动机的可发电电力小于或等于所述规定值，则进行所述MG1怠速发电。

3.根据权利要求1所述的混合动力车辆的发电控制装置，其特征在于，

所述发电控制器在停车过程中，在所述电池容量不足时，进行在所述MG1怠速发电的基础上追加利用所述第2电动机而发电的MG2怠速发电的双重怠速发电。

4.根据权利要求3所述的混合动力车辆的发电控制装置，其特征在于，

所述发电控制器在停车过程中，在所述电池容量不足时，如果所述电池的充电容量大于或等于比所述第1容量阈值小的第2容量阈值，则取代所述MG1怠速发电而进行所述MG2怠速发电，并且不进行所述MG1怠速发电，而是保持使所述第1电动机与驱动轮机械地结合的状态不变，如果所述电池的充电容量小于所述第2容量阈值，则进行所述双重怠速发电。

5.根据权利要求4所述的混合动力车辆的发电控制装置，其特征在于，

所述发电控制器在停车过程中，在所述电池容量不足时，如果所述电池的充电容量大于或等于所述第2容量阈值、且所述第2电动机的可发电电力大于规定值，则取代所述MG1怠速发电而进行所述MG2怠速发电，并且不进行所述MG1怠速发电，而是保持使所述第1电动机与驱动轮机械地结合的状态不变，如果所述电池的充电容量大于或等于所述第2容量阈值、且所述第2电动机的可发电电力小于或等于所述规定值，则进行所述MG1怠速发电。

6.根据权利要求4或5所述的混合动力车辆的发电控制装置，其特征在于，

所述发电控制器在停车过程中，在所述电池容量不足时，如果所述电池的充电容量小于所述第2容量阈值、且所述第2电动机的可发电电力大于规定值，则进行所述双重怠速发电，

如果所述电池的充电容量小于所述第2容量阈值、且所述第2电动机的可发电电力小于或等于规定值，则进行在所述MG1怠速发电的基础上追加与所述MG2怠速发电相比进一步限制发电的MG2怠速限制发电的双重怠速限制发电。

7.根据权利要求1至5中任一项所述混合动力车辆的发电控制装置，其特征在于，

所述发电控制器在停车过程中，在基于来自驾驶员的发电请求进行发电时，如果来自驾驶员的请求发电电力大于规定值，则进行所述MG1怠速发电，如果来自驾驶员的请求发电电力小于或等于所述规定值，则取代所述MG1怠速发电而进行利用所述第2电动机而发电的MG2怠速发电，并且不进行所述MG1怠速发电，而是保持使所述第1电动机与驱动轮机械地结合的状态不变。