[发明专利]用于齿轮组件的传感器装置

说明书

这里提供了一种用于将多个传感器包含在与齿轮组件相联接的壳体组件(10)内的方案。在一种方案中，传感器装置(50)包括：壳体组件(10)，该壳体组件包括第一部分(12)和与第一部分(12)相联接的第二部分(18)；以及一组速度传感器(52A‑C)，该组速度传感器布置在第一部分(12)内。在一种方案中，该组速度传感器(52A‑C)构造成检测齿轮组件的一个或多个齿轮的转速。传感器装置(50)还包括位置传感器(56)，该位置传感器布置在第二部分内。在一种方案中，该位置传感器(56)构造成检测停车锁定元件的位置。传感器装置(50)还包括PCB(60)，该PCB布置在壳体组件(10)内，其中，该组速度传感器(52A‑C)和位置传感器(56)与PCB(60)连接。

技术领域

本公开总体涉及传感器领域，更特别是涉及一种提供用于齿轮组件的模块式传感器装置的装置和方法。

背景技术

对于自动和手动变速器的发动机，使用多种传感器来提供关于致动器、相关换挡连杆以及作用于其上的离合器、制动器和齿轮的当前位置的实时数据。这些数据由变速器控制模块(TCM)利用来确认例如换挡的开始和结束，因此确认变速器的总体状态。这些数据也用于对即将发生或实际的部件故障的自我诊断。

在自动齿轮(比)换挡系统中，传感器向TCM提供关于系统中的一个或多个齿轮的速度、方向、位置等的所需数据。当前的方法将这些传感器各自提供为单独和独立的组件系统的部件。这可能产生问题，例如，当多个传感器和传感器组件系统包含至系统的限定区域内时。在双离合手动变速器的情况下(其中，紧密接近地使用多个传感器)，物理空间的限制可能阻碍一个或多个传感器关于变速器优化定位，从而限制了总体效用。

发明内容

考虑到上述情况，优选是提供一种包括用于齿轮组件的模块式传感器装置的系统和方法，该模块式传感器装置包括在壳体内的多个传感器，从而满足空间限制和各传感器的优化布置。而且，优选是提供这样一种系统和方法，该系统和方法降低了总成本，并提高了装配的容易性。

根据本公开，用于齿轮组件的示例传感器装置可以包括：壳体组件，该壳体组件包括第一部分和与该第一部分相联接的第二部分；以及一组速度传感器，该组速度传感器布置在第一部分内，其中，该组速度传感器构造成检测齿轮组件的一个或多个齿轮的转速。传感器装置还可以包括位置传感器，该位置传感器布置在第二部分内，其中，位置传感器构造成检测停车锁定元件的位置。传感器装置还可以包括第一印刷电路板(PCB)，该第一印刷电路板布置在壳体组件内，其中该组速度传感器和位置传感器连接到第一PCB。

根据本公开，用于齿轮组件的示例传感器系统可以包括一组速度传感器，该组速度传感器布置在壳体组件的第一部分内，该组速度传感器构造成检测齿轮组件的一个或多个齿轮的转速。传感器系统还可以包括位置传感器，该位置传感器布置在壳体组件的第二部分内，该位置传感器构造成检测停车锁定元件的位置，其中，该组速度传感器和位置传感器电连接到布置在壳体组件的第一部分内的第一印刷电路板(PCB)。

用于监测齿轮组件的示例方法可以包括在壳体组件的第一部分内提供一组速度传感器，该组速度传感器构造成检测齿轮组件的一个或多个齿轮的转速。该方法还可以包括在壳体组件的第二部分内提供位置传感器，该位置传感器构造成检测停车锁定元件的位置。该方法还可以包括使得该组速度传感器和位置传感器电连接到布置在壳体组件的第一部分内的第一印刷电路板(PCB)。

附图说明

图1是表示根据示例实施例的壳体组件的等距视图。

图2是表示根据示例实施例的、在图1中所示的壳体组件的侧视图。

图3是表示根据示例实施例的、在图1中所示的壳体组件的正视图。

图4是表示根据示例实施例的、在图1中所示的壳体组件的仰视图。

图5是表示根据示例实施例的传感器装置的分解等距视图，该传感器装置包括一组速度传感器和位置传感器以及图1中所示的壳体组件。