[发明专利]在自动停止/启动应用中保护发动机有效
申请号: | 201580078085.8 | 申请日: | 2015-03-20 |
公开(公告)号: | CN107407217B | 公开(公告)日: | 2021-08-31 |
发明(设计)人: | M·T·布克斯;J·P·奥布赖恩;J·普拉萨德;J·S·劳奇 | 申请(专利权)人: | 康明斯有限公司 |
主分类号: | F02D41/00 | 分类号: | F02D41/00 |
代理公司: | 上海一平知识产权代理有限公司 31266 | 代理人: | 须一平;姜龙 |
地址: | 美国印*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自动 停止 启动 应用 中保 护发 动机 | ||
1.一种保护发动机的装置,其特征在于,所述装置包括:
发动机摩擦模块,所述发动机摩擦模块与发动机可操作地通讯并且配置成解译指示发动机摩擦量的发动机操作数据;以及
停止/启动模块,所述停止/启动模块与发动机通讯结合;
所述停止/启动模块配置成:
将发动机摩擦量与发动机摩擦阈值进行对比;以及
基于所述发动机摩擦阈值超过所述发动机摩擦量关闭所述发动机至少一段时间;
其中所述发动机摩擦量基于发动机总温度,其中,所述发动机总温度基于自降低到预设功率水平开始发动机运行时间、以及自启动发动机开始浪费的能量中的至少一个。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,控制器配置成基于最大发动机温度阈值超过所述发动机总温度关闭所述发动机至少一段时间。
3.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,控制器配置成基于最大发动机温度阈值超过所述发动机总温度以及所述发动机总温度超过最小温度阈值关闭所述发动机至少一段时间。
4.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,控制器配置成,基于自降低到预设功率水平开始发动机运行时间确定所述发动机总温度是否已经稳定,低于最大温度阈值;以及
基于最大发动机温度阈值超过发动机总温度关闭所述发动机至少一段时间。
5.一种保护发动机的装置,其特征在于,所述装置包括:
发动机摩擦模块,所述发动机摩擦模块与发动机可操作地通讯并且配置成解译指示发动机摩擦量的发动机操作数据;以及
停止/启动模块,所述停止/启动模块与发动机通讯结合;
所述停止/启动模块配置成:
将发动机摩擦量与发动机摩擦阈值进行对比;以及
基于所述发动机摩擦阈值超过所述发动机摩擦量关闭所述发动机至少一段时间;
其中,所述发动机摩擦量基于发动机总温度,其中所述发动机总温度基于最新发动机消耗的能量。
6.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,所述发动机总温度是基于自发动机启动开始发动机运行总时间、自降低到预设功率水平开始发动机运行时间、以及自启动发动机开始浪费的能量中的至少一个。
7.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,基于发动机输出功率的移动平均值确定最新发动机消耗的能量。
8.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,基于过滤的发动机输出能量确定最新发动机消耗的能量。
9.一种保护发动机的装置,其特征在于,所述装置包括:
排气模块,所述排气模块与发动机可操作地通讯并且配置成解译指示排气后处理系统温度的发动机操作数据;以及
停止/启动模块,所述停止/启动模块与发动机通讯结合;所述停止/启动模块配置成:
将排气后处理系统的温度与排气后处理的温度阈值对比;以及
基于所述排气后处理系统温度超过所述排气后处理温度阈值和基于最大发动机温度阈值超过发动机总温度关闭所述发动机至少一段时间。
10.根据权利要求9所述的装置,其特征在于,所述排气后处理系统是选择性催化还原后处理系统。
11.根据权利要求10所述的装置,其特征在于,所述排气后处理系统的所述温度是基于所述排气后处理系统的总温度。
12.根据权利要求10所述的装置,其特征在于,所述排气后处理系统的所述温度是基于通过颗粒过滤器的颗粒温度。
13.根据权利要求10所述的装置,其特征在于,所述排气后处理系统的所述温度是基于选择性催化还原催化剂的温度。
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