[发明专利]用于控制轮船发动机的燃料供应的系统和方法

说明书

本发明揭示一种用于控制轮船发动机的燃料供应的系统和方法。本发明的用于控制轮船发动机的燃料供应的系统涉及用于控制待供应到轮船发动机的燃料的系统，且包括：用于通过泵抽吸LNG且使其汽化的系统操作区域；和从系统操作区域接收被抽吸和被汽化的LNG以便将其供应到轮船发动机的供应器操作区域，其中系统操作区域的设定压力设定得高于供应器操作区域的设定压力。本发明的用于控制轮船发动机的燃料供应的系统和方法使燃料通过系统操作地带，且独立于供应器操作地带控制系统操作地带，借以可稳定地达成可变燃料供应。

技术领域

本发明涉及一种用于控制到用于轮船的发动机的燃料供应的系统和方法，且更确切地说，涉及一种用于控制到用于轮船的发动机的燃料供应的系统，其包含液化天然气由泵抽吸且被气化的系统操作地带，和从所述系统操作地带接收所述被抽吸和气化的LNG且将所述LNG供应到所述发动机的供应器操作地带，其中所述系统操作地带被设定以具有比所述供应器操作地带高的预设定压力且独立于所述供应器操作地带加以控制，和一种燃料供应控制方法。

背景技术

近年来，液化天然气(liquefied natural gas；LNG)或液化石油气(liquefiedpetroleum gas；LPG)的使用已迅速地在全世界扩展开来。

明确地说，液化天然气(liquefied natural gas；LNG)归因于在燃烧后较少的污染物排出，是环保的，且日益用于各种领域中。

液化天然气(liquefied natural gas；LNG)为通过将主要由甲烷(methane)组成的天然气冷却到约-162℃而获得的无色透明液体，且具有天然气的体积的约1/600的体积。因此，天然气被液化成LNG以用于高效运输，且LNG运输船用于LNG的海上运输。

伴随着关于轮船的加强的国际和国家法规，对用于轮船的环保高效率燃料的兴趣也已增加。在此类燃料当中，能够使用通过LNG的天然或强迫气化获得的蒸发气体的双燃料(dual fuel；DF)发动机被开发且用于轮船。

发明内容

[技术问题]

在将LNG作为用于轮船的燃料的使用中，在低温状态中的LNG在压力上必须增大，且接着取决于发动机的压力和温度条件而气化。

在轮船发动机，例如推进发动机中，由于所述发动机的负荷(load)可取决于轮船的航行速度而变化，因此有必要取决于发动机的负荷而变化燃料的供应压力。

为此目的，可提供到在燃料供应管线中的发动机的前端的阀以改变打开的程度。然而，当整个系统的操作取决于此阀时，可存在问题，例如，归因于阀的薄层的损坏和阀的使用寿命的减少，对阀的频繁修理和替换。

另外，可迅速地关闭阀，以便阻挡到发动机的燃料供应，由此造成系统的压力的突然增大。

本发明的实施例解决此类问题，且提供可通过允许取决于发动机的负荷的变化的可变燃料供应来保证到发动机的燃料的稳定供应的燃料供应控制系统。

[技术解决方案]

根据本发明的一个方面，一种用于控制到用于轮船的发动机的燃料供应的系统包含：LNG由泵抽吸且被气化的系统操作地带；和从所述系统操作地带接收所述被抽吸和气化的LNG且将所述LNG供应到所述发动机的供应器操作地带，其中所述系统操作地带的预设定压力被设定以高于所述供应器操作地带的预设定压力。

所述系统操作地带可包含：高压泵，其抽吸LNG；气化器，其使由所述高压泵抽吸的所述LNG气化；和回流管线，引入到所述气化器的所述抽汲的LNG通过所述回流管线从所述高压泵的下游返回到存储槽或所述高压泵的上游。