[发明专利]用于机动车辆车桥的转向节

权利要求书

1.一种用于机动车辆车桥(1)的转向节(30)，该转向节包括固定支撑元件(20)以及承载转轴(12)的移动元件(2)，该转轴旨在支撑该机动车辆的车轮(42)，该固定支撑元件(20)包括第一回转接头(3)和第二回转接头(5)，该移动元件(2)通过所述第一回转接头(3)与该固定支撑元件(20)铰接，

其特征在于，该移动元件(2)包括第三回转接头(8)，该第三回转接头由连接构件(7)链接至该固定支撑元件(20)的第二回转接头(5)上，所述第二和第三回转接头的连接构件被安排成在该第二回转接头(5)与该第三回转接头(8)之间维持恒定距离，

其中，该转向节(30)的移动元件(2)与该固定支撑元件(20)由弹性构件(11)链接，该弹性构件衰减该移动元件(2)与该固定支撑元件(20)之间的相对运动，该弹性构件(11)被布置在所述第一回转接头(3)与所述转轴(12)之间。

2.如权利要求1所述的转向节(30)，其特征在于，该转轴(12)和该弹性构件(11)被布置成彼此邻近。

3.如权利要求1或2所述的转向节(30)，其特征在于，该第二回转接头与该第三回转接头的连接构件是拉杆。

4.一种机动车辆的车桥(1)，包括由横构件(40)链接的两个臂(1a，1b)，其特征在于，每个臂(1a，1b)与一个如权利要求1至3中任一项所述的转向节(30)的固定支撑元件(20)成一体。

5.如权利要求4所述的车桥(1)，其特征在于，该车桥对于每个转向节(30)包括一个连杆(6)，该连杆将该车桥(1)链接至该转向节(30)的移动元件(2)的突出部分(2d)上，其方式为控制该移动元件(2)的突出部分(2d)与该车桥(1)的臂(1a)之间的距离。

6.如权利要求5所述的车桥(1)，其特征在于，每个连杆(6)将一个转向节(30)的移动元件的所述突出部分链接至该车桥(1)的臂(1a，1b)上，从而支撑该转向节(30)，使得在该移动元件(2)的突出部分(2d)与该车桥(1)的臂(1a，1b)之间的距离恒定，不论该移动元件(2)与该固定支撑元件(20)的相对位置。

7.如权利要求5所述的车桥(1)，其特征在于，该车桥包括形成平衡杆(26)的臂，该平衡杆横向于该横构件(40)延伸并且通过基本上竖直的铰接轴线(46)被链接至该横构件的中间部分，每个连杆(6)将一个转向节(30)的移动元件的所述突出部分链接至形成平衡杆(26)的臂上，使得在该移动元件(2)的突出部分(2d)与该车桥(1)的臂(1a，1b)之间的距离可以取决于形成平衡杆(26)的臂相对于该横构件(40)的取向来变化。

8.一种机动车辆，其特征在于，该机动车辆包括如权利要求4至7中任一项所述的车桥(1)。