[发明专利]作为装配板的用于电池单元的冷却板

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于电池单元的冷却板，其中，该冷却板构造为装配板。此外，本发明涉及电池单元、电池单元模块以及一种具有这样电池单元模块的机动车。

背景技术

世界范围内对电池用于广泛的应用领域存在巨大的需求，一方面例如用于固定的设备、例如风力设备或者太阳能设备，然而另一方面也用于移动的电子设备、例如笔记本电脑和通讯设备。尤其是也可以预见，在接下来的几年对用于车辆、例如用于混动车辆和电动车辆的电池的需求增加。在可靠性、使用寿命和工作能力方面对所有这些电池提出了非常高的要求。

典型地对此多个电池单元以串联和/或并联的方式彼此电连接用于形成功率强大的电池单元模块。

如果电池单元或者电池单元模块被设置用于安装在机动车中，那么采取措施，这些措施可以以尽可能简单和价格低廉的方式实现将电池单元或者电池单元模块安置到机动车中。同时必须保证高的安全性标准。在当今常用的电池单元模块中为了对电池单元进行固定、装配或者其它的紧固需要大量的构件以及复杂的制造过程，用以保证正确的装配，其中，使用激光焊接、点焊接以及构件数量多的紧固元件等等。在焊接的情况下在这样的过程中出现极其高的温度并且会出现焊接隆起以及相似的、不期望的副作用。此外，采用压缩限制器（与其所属的连接杆一起）沿着堆垛尺寸在将大量的电池单元组合成更大的电池模块时在堆垛期间会导致公差问题。

在DE 10 2013 200 239 A1中描述了用于安装在机动车中的电池单元的冷却板，其中，冷却板直接坐式地布置在机动车表面上，该机动车表面例如可以是底部槽。

发明内容

根据本发明的用于电池单元的冷却板原则上构造为装配板。因此该冷却板具有用于将冷却板直接装配到机动车中的装配元件。装配元件由此可以实现电池单元通过根据本发明的冷却板安置到机动车中。此外，针对根据本发明的冷却板，要求冷却板与壳体一起形成用于容纳电池单元的封闭的空间。

本发明基于以下认知，电池装配到机动车中的另外的简化可以通过以下方式实现，用于电池的冷却板不仅仅构型为装配板，进而通过冷却板非常方便地进行电池到机动车中的安置，而且冷却板同时与壳体一起形成用于容纳电池的封闭的空间。

非常有利的是通过根据本发明的布置将冷却板应用在多种多样的功能中。冷却板与壳体一起提供了用于容纳电池的封闭的空间，即冷却板也可以看成整个壳体的构件。由此有利的是排除了安装用于形成封闭的空间的单独的壳体部分的必要性。

此外要注意，通过本发明有利的是通过电池与冷却板的直接的接触可以实现电池的冷却，不必在此舍弃具有用于电池的封闭的空间的壳体。封闭的空间一方面针对布置在其中的电池提供了免受来自外部的损害作用。此外，这样封闭的空间不仅针对布置在其中的电池提供了保护，而且也针对其它的部件、例如必要的电子设备提供了保护。例如在这里称为电池监控单元（CSC、Cell Supervision Circuit）。按照具体的实施方式本发明能够实现通过冷却板除了冷却电池也可以冷却其它的适合冷却的部件（例如BDU、Battery Disconnect Unit）。

来自外部的损害作用可以是机械的自然力，例如在事故中由于突然的力作用造成的机械的自然力。另一方面也保护封闭空间免受湿气、灰尘和危险物质、如确定的气体的侵入，它们会损害电池。在相反的情形下，即当在干扰的情况下物质自身不受控制地从电池中溢出时，封闭的空间也防止了物质扩散到周围环境中。

最后确定，通过以下可能性，即在没有功能损耗的情况下可以在此省去确定的、必要的单独的构件，也有利地减少了该布置的花费。附加地在重量方面该布置也是更有利的，因为单独的构件的舍弃总是有利地导致整体重量的节省。这恰好在重量方面适用在机动车中。

本发明有利的改进方案记载在从属权利要求中并且在说明书中描述。

附图说明

本发明的实施例借助附图和接下来的说明书进一步说明。其中：

图1在横截面图中示出了本发明的第一实施方式，

图2在俯视图中示出了根据本发明的第一冷却板，以及

图3在立体图中示出了本发明的第二实施方式。

具体实施方式

根据本发明的冷却板的第一实施例现在借助图1进行说明。原则上根据本发明的用于电池单元40的冷却板10构造为装配板。因此，该冷却板10具有用于将冷却板10直接装配到机动车中的装配元件12。如根据本发明要求冷却板10与壳体20一起形成用于容纳电池单元40的封闭的空间30。