[发明专利]用于车辆的压缩空气供给的方法和设备

说明书

本发明涉及一种用于运行由使用者(8)控制的车辆的压缩空气系统(1)的方法，包括以下方法步骤：在所述方法步骤中，检测至少一个压缩空气存储装置(2a；2b；2c；2d)中的能量水平，通过电子控制单元(4)将所述能量水平与配属于所述压缩空气存储装置(2a；2b；2c；2d)的上阈值(13)和/或配属于所述压缩空气存储装置(2a；2b；2c；2d)的下阈值(12)进行比较，在能量水平低于所述下阈值(12)时启用用于在所述至少一个压缩空气存储装置(2a；2b；2c；2d)中产生压缩空气的压缩机(3)，和/或在能量水平高于所述上阈值(13)时在所述至少一个压缩空气存储装置中(2a；2b；2c；2d)停止产生压缩空气，其中，通过与所述控制单元(4)和所述使用者(8)通信的系统(6a；6b；6c；6d)求出压缩空气需求，并且将相应于所述压缩空气需求的数据组发送给所述控制单元(4)，并且通过所述控制单元(4)根据所述数据组来匹配所述下阈值和/或所述上阈值(12；13)。本发明还涉及一种适用于执行所述方法的压缩空气系统(1)。

技术领域

本发明涉及一种用于运行由使用者控制的车辆的压缩空气系统的方法，该方法包括以下方法步骤：在所述方法步骤中检测至少一个压缩空气存储装置中的能量水平，通过电子控制单元将所述能量水平与配属于压缩空气存储装置的上阈值和/或配属于压缩空气存储装置的下阈值进行比较，在能量水平低于所述下阈值时在至少一个压缩空气存储装置中启用压缩机以产生压缩空气，和/或在能量水平高于所述上阈值时在至少一个压缩空气存储装置中停止产生压缩空气。

本发明还涉及一种适用于执行所述方法的压缩空气系统。

在此，能量水平和与其比较的阈值例如包括在压缩空气存储装置内的空气压力或温度或空气质量。

背景技术

本发明的应用领域延伸到车辆上，所述车辆具有压缩空气系统，通过所述压缩空气系统使不同的压缩空气消耗装置运行。在此例如涉及行车制动系统、驻车制动系统、高度调节系统、或例如气动地驱动的升降台之类的车身构造系统。在此，分别所需的压缩空气通过压缩机来提供，所述压缩机能够在运行中产生不同的高压力或能够切换到空转状态，以便例如减少与运行有关的磨损、节省能量并且避免由于高的空气压力而出现的机械或者气动负荷。

为了例如出于所提及的原因要降低压缩机功率，在一般的现有技术中已知用于估计必需的最小压缩机功率的不同方法。此外，已知用于节省能量的不同策略。例如在车辆沿着斜坡向下行驶期间优选产生压缩空气，属于这些不同策略。之后能够节省能量地制动车辆，在所述车辆中使用了用于产生压缩空气的、机械式地耦合到发动机上的压缩机。

这样的策略也是已知的：在车辆以提高的速度行驶时提高压缩空气存储装置中的空气压力，在所述速度下应考虑频繁的制动过程和因此提高的压缩空气消耗。

由DE 10 2011 100 512 A1得到一种用于车辆的空气供应装备的控制装置，其中，所述控制装置接收关于内燃发动机或传动装置的当前状态的状态信号并且根据这些状态信号由压缩机来操控压缩空气产生。在此不利的是，许多尤其通过使用者的作用而影响的情况不被识别，在这些情况中应预期提高的压缩空气消耗，并且通过提高馈入的压缩空气出现部分地不需要的机械部件气动负荷。

发明内容

本发明的任务是实现一种方法，通过所述方法使压缩空气产生匹配于在运行中出现的压缩空气消耗，并且在所述方法中尽可能地保护机械部件。

该任务从根据本发明的方法出发结合其特征部分的特征来解决。本申请的申请文件说明本发明的有利扩展构型。在本申请的申请文件中描述用于实施本方法的合适的压缩空气系统。

本发明包含这样的技术教导：通过与控制单元和使用者通信的系统求出压缩空气需求，并且将相应于该压缩空气需求的数据组发送给控制单元，并且通过控制单元根据数据组来匹配下阈值和/或上阈值。