[发明专利]离合器操作装置

说明书

本发明涉及一种离合器操作装置(1)，尤其用于机动车(47)的摩擦离合器(41)的分离系统，所述离合器操作装置具有主动缸(2)和从动缸(3)以及执行器(4)，主动缸(2)和从动缸(3)通过所述执行器与压力管路(5，21，23)相连接，其中，所述执行器(4)具有可穿过发动机(6)在轴向(7，27，31)上运动的轴，所述轴具有至少两个可运动的安置在所述轴上的活塞(9，10)，所述活塞在共同的气缸(11)中能够沿着轴向方向(7)运动，还设置第一旁通通路(26)，通过所述第一旁通通路能够实现主动缸(2)和从动缸(3)的流体技术上的连接；以此能够通过驾驶员选择，或者进行自动地离合过程。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的摩擦离合器的离合器操作装置，尤其是 分离系统。

现有技术

通常借助在机动车的驱动系中的离合器操作装置来进行摩擦离合器的 液压式离合操作。已知的是，借助具有主动缸和从动缸的液压的离合器操 作装置在使用机械部件，例如分离轴承和离合器蝶形弹簧的情况下能够操 作摩擦离合器。通常，通过主动缸操作从动缸，其中，从动缸的和主动缸 的压力腔室通过液压式压力管路相互连接。主动缸的活塞通常通过踏板， 例如脚踏板被加载压力。这种压力在离合器操作装置中形成液压压力，借助该液压压力操作从动缸并且最终操作摩擦离合器。

为了提高驾驶舒适性，已知的是，通过撤掉离合器踏板并设置用于机 动车的驱动系的自动变速器的方法来自动地操作摩擦离合器。但是，驾驶 员希望，在不放弃自动系统的情况下也能实现手动联接和/或手动换挡。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题是，提供一种措施，它能够在没有 机动车驾驶员自主干预的情况下实现手动变速器的更舒适的切换。提供一 种离合器操作装置，它能够通过驾驶员进行选择，或者进行自动地离合过 程。在这种情况下，尤其在每个时刻都应实现对离合器的手动操作。

所述技术问题被本发明的技术方案所解决。有利的改进方案在从属权 利要求中阐述。

本发明涉及一种离合器操作装置，尤其用于机动车的摩擦离合器的分 离系统，所述离合器操作装置具有主动缸和从动缸以及执行器，通过该执 行器主动缸和从动缸与压力管路相连接，其中，执行器具有可穿过发动机 在轴向上运动的轴，所述轴配备至少两个可运动的安置在其上的活塞，所 述活塞在共同的气缸中沿着轴向方向能运动，其中，在第一活塞和第二活 塞之间安置第一压力腔室，并且在第二活塞和气缸的端壁之间安置第二压 力腔室；其中，第一弹簧连接第一活塞和在轴上的第一止挡件，并且第二 弹簧连接第二活塞与在端壁上的第二止挡件，其中，第二弹簧使得第二活 塞抵靠在轴上的第三止挡件地移动；其中，用于主动缸的第一压力管路的 连接端口主动缸汇入第一压力腔室，并且用于从动缸的第二压力管路的连 接端部从动缸汇入在区域内的第二压力腔室中，该区域不构成用于第二活 塞的密封面；其中，在第一压力腔室和第二压力腔室之间设置第一旁通通路，通难过所述旁通通路能够实现主动缸和从动缸的流体技术上的连接， 其中，第一旁通通路能够通过轴和第三止挡件以及第二活塞沿着第一方向 的移动而被封闭。

根据另外的设计方案，在第一活塞和第二活塞之间将第三活塞可运动 地安置在轴上，并且因此在第三活塞和第二活塞之间构成第三压力腔室。 第三弹簧使得第三活塞抵靠第三止挡件地移动。能够通过轴和第三止挡件 以及第三活塞沿着第二方向的移动封闭第一旁通通路。在第二压力管路和 第三压力腔室之间设置第二旁通通路，通过过压阀能够封闭该第二旁通通 路，其中，当在第一压力管路中的第一压力比在第三压力腔室中的第二压 力小预定数值时，打开第二旁通通路。

这种离合器操作装置能够应用在具有手动换挡变速器的机动车中。当 驾驶员希望断开连接(能通过相应设置的选择装置进行选择)或者行驶情 况需要断开连接(在指定的情况下，例如在堵车，停车或者滑行时)，执 行器进行这种断开连接操作(分离摩擦离合器)。

第一活塞和第二活塞的液压式压力面尤其具有相同大小。