[发明专利]燃料供给装置

说明书

燃料供给装置具备副箱(20)、泵单元(40)、喷射泵(50)以及连接泵单元与喷射泵的连接构造(60)。连接构造具有：筒状的引导部(444)，设置于泵单元，向轴向的副箱的底部(20a)侧引导加压燃料；筒状的加压部(500)，设置于喷射泵，相对于引导部从副箱的底部侧能够沿轴向滑动地嵌合，加压燃料从引导部引导到该加压部；缓冲部件(600)，具有规定的低弹簧常数(kl)，在引导部与加压部之间缓和轴向的碰撞；以及密封部件(602)，具有比缓冲部件高的高弹簧常数(kh)，将引导部与加压部之间沿径向密封。

关联申请的相互参照

本申请以2014年11月6日申请的日本专利申请2014-226226号为基础，在此引用其记载内容。

技术领域

本公开申请涉及在车辆中将油箱内的燃料向油箱外的内燃机侧供给的燃料供给装置。

背景技术

以往，众所周知有一种燃料供给装置，在油箱内所保持的副箱内收纳泵单元，利用该泵单元对副箱内的贮存燃料进行加压并向内燃机侧排出。

作为这样设置的燃料供给装置的一种，在专利文献1公开的装置中，在副箱的底部上设置喷射泵，通过喷出从泵单元引导的加压燃料，将油箱内的贮存燃料向副箱内抽吸。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：美国专利7765990号说明书

发明内容

但是，在专利文献1公开的燃料供给装置中，泵单元和喷射泵被紧密地固定。因此，在伴随车辆的运行而产生的振幅较大的碰撞施加到副箱底部上的喷射泵时，在泵单元直接地承受该碰撞，从而可能会导致故障。另外，在伴随泵单元的燃料供给动作而产生的振幅较小的振动朝向副箱底部上的喷射泵直接传播时，保持副箱的油箱、进而车辆的构成要素可能振动而导致噪音。

本公开申请的目的在于提供一种抑制产生故障以及噪音的燃料供给装置。

在本公开申请的第一方式中，燃料供给装置在车辆中将油箱内的燃料向上述油箱外的内燃机侧供给，具备：副箱，被保持在上述油箱内；泵单元，被收纳在上述副箱内，对上述副箱内的贮存燃料进行加压并朝向上述内燃机侧排出；喷射泵，设置在上述副箱的底部上，通过从上述泵单元引导的加压燃料的喷出，将上述油箱内的贮存燃料向上述副箱内抽吸；以及连接构造，将上述泵单元与上述喷射泵连接，上述连接构造具有：筒状的引导部，设置于上述泵单元，向轴向的上述底部侧引导加压燃料；筒状的加压部，设置于上述喷射泵，相对于上述引导部能够从上述底部侧沿着轴向滑动地嵌合，加压燃料从上述引导部引导到该加压部；缓冲部件，具有规定的低弹簧常数，在上述引导部与上述加压部之间缓和轴向的碰撞；以及密封部件，具有比上述缓冲部件高的高弹簧常数，在径向上将上述引导部与上述加压部之间密封。

在该燃料供给装置中将泵单元与喷射泵连接的连接构造中，喷射泵的加压部相对泵单元的引导部从副箱底部侧沿轴向能够滑动地嵌合。在这样的引导部与加压部的嵌合构成下，具有规定的低弹簧常数的缓冲部件在上述引导部与加压部之间缓和轴向的碰撞。因此，即使伴随车辆的运行而产生的较大振幅的碰撞施加到副箱底部上的喷射泵，该碰撞在从副箱底部侧传播到加压部时，也能够通过低弹簧常数的缓冲部件得到缓和。由此，在难以直接承受来自外部的碰撞的泵单元中，能够抑制故障的产生。

而且，根据该燃料供给装置，在引导部与加压部的嵌合构成下，具有比缓冲部件高的高弹簧常数的密封部件在径向上将引导部与加压部之间密封。由此，通过在从引导部朝向加压部的引导路线上利用能够限制燃料泄漏的高弹簧常数的密封部件，能够使伴随泵单元的燃料供给动作而产生的较小的振幅的振动在引导部与加压部之间衰减。因此，来自泵单元的振动变得难以直接传播到副箱底部上的喷射泵，因此还能够抑制由于保持副箱的油箱的振动及车辆构成要素的振动而产生噪音的状况。