[发明专利]电控制燃料系统模块

说明书

根据本公开的一个示例构造的一种燃料箱系统包括燃料箱和蒸发排放控制系统。蒸发排放控制系统配置成重新捕获和再循环排放的燃料蒸气。蒸发排放控制系统还包括具有第一螺线管和第二螺线管的歧管组件。控制模块配置成调节第一螺线管和第二螺线管的操作以选择性地打开和关闭歧管组件中的路径以为燃料箱提供过压和真空卸压。

相关申请的交叉引用

本申请要求以下专利申请的权益：2014年9月24日提交的美国专利申请第62/054,657号；2014年9月26日提交的美国专利申请第62/056,063号；2014年10月8日提交的美国专利申请第62/061,344号；2015年2月10日提交的美国专利申请第62/114,548号；以及2015年3月30日提交的美国专利申请第62/140,112号。以上申请的公开内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开一般涉及客运车辆上的燃料箱，并且更特别地涉及一种具有电子控制模块的燃料箱，所述电子控制模块管理车辆的完全蒸发系统。

背景技术

燃料蒸气排放控制系统变得越来越复杂，在很大程度上是为了符合对汽油动力车辆的制造商强加的环境和安全法规。随着整个系统的复杂性，系统内的单独的部件的复杂性也在增加。影响汽油动力车辆行业的某些法规要求在发动机的操作期间储存来自燃料箱的通风系统的燃料蒸气排放。为了使整个蒸气排放控制系统能够继续为预期目的起作用，在车辆的操作期间需要定期吹扫储存的碳氢化合物蒸气。

本文提供的背景描述是为了大体上呈现本公开的背景的目的。当前具名的发明人的工作，在该背景部分中描述的范围以及在提交时可能不另外作为现有技术的描述的方面，既不被明确地也不隐含地承认为本公开的现有技术。

发明内容

根据本公开的一个示例构造的一种燃料箱系统包括燃料箱和蒸发排放控制系统。所述蒸发排放控制系统配置成重新捕获和再循环排放的燃料蒸气。所述蒸发排放控制系统还包括具有第一螺线管和第二螺线管的歧管组件。控制模块配置成调节所述第一螺线管和所述第二螺线管的操作以选择性地打开和关闭所述歧管组件中的路径以为所述燃料箱提供过压和真空卸压。

根据附加特征，所述燃料箱系统还可以包括布置在所述燃料箱中并且流体地连接到所述歧管组件的第一侧翻阀拾取管。第二侧翻阀拾取管可以布置在所述燃料箱中并且流体地连接到所述歧管组件。燃料管线泄放蒸气(FLVV)拾取管可以布置在所述燃料箱中并且流体地连接到所述歧管组件。浮子液位传感器组件可以布置在所述燃料箱中并且配置成向所述控制模块提供指示燃料液位状态的信号。

根据其它特征，第一通气阀可以布置在所述燃料箱中并且流体地连接到所述歧管组件。第二通气阀可以布置在所述燃料箱中并且流体地连接到所述歧管组件。所述燃料箱系统还可以包括液体捕集器。所述液体捕集器还可以包括配置成通过真空从所述液体捕集器放泄液体的文丘里喷射器。所述第一通气阀和所述第二通气阀中的一个还可以包括液体蒸气鉴别器。所述第一通气阀和所述第二通气阀中的一个包括螺线管激活通气阀。所述螺线管激活通气阀还可以包括限定第一开口和第二开口的通气阀主体。所述第一开口与罐连通。所述第二开口与所述歧管组件连通。所述螺线管激活通气阀还包括朝着密封件偏压弹簧板的偏压构件。所述弹簧板还包括包覆模制的隔膜。

根据本公开的附加特征构造的一种燃料箱系统包括燃料箱和蒸发排放控制系统。所述蒸发排放控制系统可以配置成重新捕获和再循环排放的燃料蒸气。所述蒸发排放控制系统包括液体捕集器，第一螺线管，第二螺线管，控制模块和重力传感器。所述第一螺线管可以配置成选择性地打开和关闭第一通气口。所述第二螺线管可以配置成选择性地打开和关闭第二通气口。所述控制模块可以调节所述第一螺线管和所述第二螺线管的操作以为所述燃料箱提供过压和真空卸压。所述重力传感器可以基于测量的加速度向所述控制模块提供信号。