[发明专利]连接装置、车辆座椅、用于生产连接装置的方法以及用于连接两个部件的方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于将第一部件连接至第二部件的连接装置，其中，连接装置具有螺钉，螺钉具有螺钉头和螺纹杆，螺纹杆具有外螺纹。本发明还涉及车辆座椅、用于生产连接装置的方法以及用于将第一部件连接至第二部件的方法。

背景技术

在现代化制造业中，重要的是以规定方式对能够承受高应力和高载荷的螺纹连接部进行紧固，以便在螺纹连接部中达到最小预紧力。如果该最小预紧力减小，则螺纹连接部载荷不足并且可能松动。另一方面，必须不超过预定的最大预紧力，否则螺纹连接部载荷过大，并且可能过早地疲劳或断裂。因此，目标在于实现尽可能地接近使螺纹连接部紧固时的预紧力的容限。

DE 100 01 857 A1公开了一种通用型连接元件，该连接元件的形式是用于螺纹连接的螺钉，该连接元件具有位于它的抵接面上的凸部以及沿径向更靠外的表面区。凸部的高度和横截面的尺寸设置成这样：在紧固螺纹连接部的过程中，凸部弹性地或塑性地变形至如下程度：当达到特定的预紧力时，沿径向靠外的表面区形成抵接。

此外，DE 10 2004 020 676 A1公开了用于将紧固元件附接至片状金属部件的方法和装置，其中，为了实现永久性连接，在连接处理中，借助加压工具将片状金属部件压入螺钉或螺母的凹槽中。

DE 10 2010 047 636 A1公开了将功能元件连接至直径较大的突缘以及对中部分，突缘形成附接面，对中部分设置在附接面中并从突缘伸出，其中，在对中部分的周围以及附接面的邻近区域设置能够在压力下固化的粘合剂。

DE 84 20 217 U1公开了一种螺钉，该螺钉具有轴向弹性环状突缘，该突缘可操作地连接至壳体部分，以提供密封的螺钉通道。

发明内容

目的

本发明基于如下目的：利用本文开头部分提及的类型的连接装置将第一部件连接至第二部件，并且提供对应的车辆座椅。本发明的另一个目的是提供用于生产根据本发明的连接装置的方法以及用于将第一部件连接至第二部件的方法。

方案

根据本发明，利用用于将第一部件连接至第二部件的连接装置实现上述目的，该连接装置具有螺钉，螺钉具有螺钉头和螺纹杆，螺纹杆具有外螺纹。连接装置还具有第一部件，第一部件具有配对连接片，其中，配对连接片具有支撑面和箍环(collar)。在支撑面中形成环绕箍环的凹部。在螺钉头的面向箍环的底面上设置凸部，其中，在螺钉的配合状态下，凸部可操作地连接至配对连接片的支撑面中的凹部，特别是第二部件设置在凸部与凹部之间。可以将凸部与凹部之间的可操作连接具体地理解为凸部与第二部件之间的相互作用以及第二部件与第一部件中的凹部之间的相互作用所合成的整体效果。

可以采取如下措施：借助拉拔处理和/或冲压处理，制造出配对连接片，特别是支撑面中的箍环和凹部。这样产生如下优点：可以在制造配对连接片期间，优选地在形成处理(该处理赋予配对连接片期望的最终形状)期间，生产出配对连接片，而无需进一步复杂的作业步骤和加工操作。这样，不仅能够有利于节约制造配对连接片的时间，而且使要由制造机械的操作者执行的手工操作的数量最小化。由于存在后者，还能够特别有利于使制造配对连接片的过程中可能的误差原因的数量最小化。

根据连接装置的其他示例性构造，第二部件能够固定在螺钉头与支撑面之间。在这种情况下，第二部件与螺钉头的底面之间以及第二部件与第一部件的配对连接片的支撑面之间的压力分布在较大面积上，并且有利于增大连接装置的预紧力。在这种情况下，可以优选地采取如下措施：第二部件能够由被旋入第一部件中的螺钉固定，特别是保持第二部件与第一部件对准，由此提供将第一部件连接至第二部件的简单可行方案，而且这样使得第二部件围绕螺钉对准并对中。

此外，使凹部与螺钉上的凸部配合的措施产生如下优点：当沿螺钉的横向观察时，关于张力和/或剪切力，能够实现特别良好的形状配合。这特别是由第二部件压入凹部中的部分的侧向接合以及产生并在更大的表面积上分布的形状配合促成的。

可以单独地或相互结合地实施的连接装置的其他优选构造是从属权利要求的主题。

根据连接装置的第一种示例性构造，配对连接片由金属片材制造。在这种情况下，特别有利的是采用成形方法和/或成型方法，特别是拉拔处理和/或冲压处理。

根据连接装置的其他示例性构造，配对连接片的成型箍环区域中具有内螺纹，用以优选地与螺钉的外螺纹相配合。这样产生设置螺钉与配对连接片的连接所需要的预紧力的简单可行方案。