[发明专利]送风装置有效
申请号: | 201580055685.2 | 申请日: | 2015-10-08 |
公开(公告)号: | CN106794745B | 公开(公告)日: | 2019-06-18 |
发明(设计)人: | 小田修三;落合利德;犬塚正人;渡边嘉信 | 申请(专利权)人: | 株式会社电装 |
主分类号: | B60H1/34 | 分类号: | B60H1/34;B60H1/00;B60H1/24 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 肖华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 送风 装置 | ||
1.一种送风装置(10、10A、10B、10C、10D、10E),该送风装置将空气流供给到车辆(VH)的车厢(VC),其特征在于,具备:
送风机(112),该送风机产生空气流;
管道(12、12A、12D、12E),该管道向车辆左右方向延伸,所述送风机产生的空气流被导入该管道的内部,并且该管道的外侧面的至少一部分构成导向面(GS),空气流沿着该导向面流动;以及
吹出口(120、120B、120C、120D、120E),该吹出口形成于所述管道,呈以车辆左右方向为长度方向的狭缝状,并且该吹出口使所述管道的内部的空气流沿着所述导向面向车辆后方侧吹出,
所述吹出口具有:第一吹出部(121、121B、121C、121D、121E),该第一吹出部是靠近所述送风机的部位;以及第二吹出部(122、122B、122C、122D、122E),该第二吹出部是比所述第一吹出部更远离所述送风机的部位,
所述第二吹出部吹出被供给到所述车厢的第二位置的第二空气流(F21、F22、F23、F24、F25),
所述第一吹出部吹出比所述第二空气流的流速大且被供给到第一位置的第一空气流(F11、F12、F13、F14、F15),该第一位置与所述第二位置相比更靠近车辆后方侧。
2.根据权利要求1所述的送风装置,其特征在于,
所述送风机在车辆左右方向上配置于靠近所述车厢的中央部的位置,
所述管道在车辆左右方向上从所述送风机侧向所述车厢的端部侧延伸。
3.根据权利要求2所述的送风装置,其特征在于,
具备翼片(141、142、143、144、145、146、147、148、149、150),该翼片设置于所述管道的车辆后方侧,该翼片的外侧面的至少一部分构成所述导向面,并且该翼片改变从所述吹出口吹出的空气流的车辆前后方向上的流速成分,
所述翼片在车辆左右方向上的尺寸比所述吹出口小。
4.根据权利要求3所述的送风装置,其特征在于,
所述翼片(141、143、146、148、150)改变所述第二空气流的车辆前后方向上的流速成分。
5.根据权利要求2所述的送风装置,其特征在于,
具备第一翼片(142、145、147、149)以及第二翼片(143、146、148、150),该第一翼片以及该第二翼片设置于所述管道(12、12D、12E)的车辆后方侧,且该第一翼片的外侧面的至少一部分以及该第二翼片的外侧面的至少一部分构成所述导向面,
所述第一翼片改变所述第一空气流(F12、F13、F14、F15)的车辆前后方向上的流速成分,所述第二翼片改变所述第二空气流(F22、F23、F24、F25)的车辆前后方向上的流速成分。
6.根据权利要求5所述的送风装置,其特征在于,
所述第一翼片的车辆左右方向上的尺寸比所述第二翼片的车辆左右方向上的尺寸大。
7.根据权利要求2所述的送风装置,其特征在于,
所述管道构成为使供给到所述第一吹出部的空气流的压力比供给到所述第二吹出部的空气流的压力高。
8.根据权利要求7所述的送风装置,其特征在于,
在所述管道的内部具有将空气引导到所述第一吹出部的第一导向叶片(1261)和将空气引导到所述第二吹出部的第二导向叶片(1262),
所述第一导向叶片比所述第二导向叶片大。
9.根据权利要求7所述的送风装置,其特征在于,
在所述管道的内部具有节流流路(125),该节流流路与所述吹出口连通,并且该节流流路的截面积朝向所述吹出口而逐渐减小,
在所述节流流路中,与所述第一吹出部连通的部位(1251)的截面积比与所述第二吹出部连通的部位(1252)的截面积小。
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