[发明专利]车辆充气轮胎

说明书

本发明用于商用车辆的车辆充气轮胎，具有胎体(5)、构造在胎体(5)径向外部的帘线带(9)及在帘线带(9)径向外部构造在帘线带(9)上的成型胎面(10)，帘线带(9)由至少四个从径向内部朝径向外部上下安排的帘线带层(13，14，15，17)形成，第一帘线带层(13)的增强织物(23)在其取向中与圆周方向U围成10°‑45°的角度，第三帘线带层(15)的增强织物(25)在其取向中与圆周方向U围成10°‑45°的角度，在车辆轮胎的圆周方向U上看第一帘线带层(13)的增强织物(23)与第三帘线带层(15)的增强织物(25)具有相反的轴向倾斜方向，第二帘线带层(14)的增强织物(24)在其取向中与圆周方向U围成0°‑5°的角度，其特征在于，第四帘线带(17)的增强织物(27)在其取向上与圆周方向U围成50°‑52°的角度。

技术领域

本发明涉及一种用于商用车辆的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有一个胎体、构造在该胎体径向外部的一个帘线带以及在该帘线带的径向外部构造在该帘线带上的一个成型的胎面，其中该帘线带由至少四个从径向内部朝径向外部彼此上下安排的帘线带层形成，其中，在径向方向R上最靠内安排的第一帘线带层形成为具有平行地嵌入橡胶中的增强织物，在该第一帘线带层上安排的第二帘线带层形成为具有平行地嵌入橡胶中的增强织物，在该第二帘线带层上安排的第三帘线带层形成为具有平行地嵌入橡胶中的增强织物并且在该第三帘线带层上安排的第四帘线带层形成为具有平行地嵌入橡胶中的增强织物，其中，该第一帘线带层和该第三帘线带层是工作层，其中该第一帘线带层的增强织物在其取向中与该圆周方向U围成角度α，10°≤α≤45°，并且该第三帘线带层的增强织物在其取向中相应地与该圆周方向U围成角度γ，10°≤γ≤45°，其中在该车辆轮胎的圆周方向U上看，该第一帘线带层的增强织物与该第三帘线带层的增强织物具有相反的轴向倾斜方向，并且其中，该第二帘线带层的增强织物在其取向中与该圆周方向U围成角度β，0°≤β≤5°。

背景技术

常规的商用车辆充气轮胎通常具有带有所谓三角构型的四层帘线带，其中，两个工作层在径向方向上彼此上下安排，这些工作层的钢帘线相对于该圆周方向相应地具有约15°至30°的角度，其中，一个工作层的钢帘线和第二个工作层的钢帘线在不同的轴向方向A上倾斜。这两个工作层由此构成交叉复合物。在此类帘线带中形成为阻挡层的帘线带层通常位于这些工作层下方，这些帘线带层的钢帘线相对于该圆周方向具有45°至60°的角度，由此这些工作层的帘线和该阻挡层的帘线构成三角复合物(Dreiecksverband)。具有两个工作层和安排在其下方的阻挡层的这种构型提供该磨损行为的第一个优化的可能性。此外，虽然具有阻挡层，裂纹仍然可能在较小的程度从该下部的工作层转移到该胎体中。此外，在这两个工作层上方通常形成构成该第四帘线带层的额外的保护层，该保护层的钢帘线相对于该车辆轮胎的圆周方向同样具有约15°至30°的角度。此类帘线带仍然具有受限的圆周刚性，该受限的圆周刚性可以导致该轮胎的过度不均匀的磨损。

还已知的是，形成具有四层安排的商用车辆充气轮胎，该四层安排具有：一个带有钢帘线的径向内部的阻挡层，这些钢帘线与该圆周方向围成约45°至65°的角度；在该阻挡层上形成的两个工作层，这些工作层以常规的方式构成其钢帘线的交叉复合物，该钢帘线的取向相应为约15°至30°；以及在这两个工作层的径向外部形成到该外部工作层上的第四帘线带层，该第四帘线带层形成为所谓的零度层，其中，该第四帘线带层的由钢帘线制成的增强织物大体上在圆周方向上取向，与该圆周方向成0°至2.5°的角度。在此类设计中提高了该帘线带的圆周刚性，这对该帘线带的耐久性产生积极影响。然而，该内部的工作层形成为依然具有可移动性。这也仍然可以无意地对耐久性和磨损产生不利影响。