[发明专利]摩托车轮胎及轮胎组

说明书

本发明提供一种用于摩托车的轮胎，此种轮胎具有高操纵稳定性和高排水性能。该用于摩托车的轮胎设置有横花纹槽和在轮胎周向上与横花纹槽相邻的非横花纹槽，其中：每个均包含有一对横花纹槽和在轮胎周向上与该横花纹槽相邻的非横花纹槽的花纹槽组被以相对于轮胎赤道面对称的方式设置且沿轮胎周向重复设置；从一个胎面边缘到另一个胎面边缘，第一花纹槽部分、第二花纹槽部分和第五花纹槽部分沿一个轮胎周向方向延伸，并且第三花纹槽部分和第四花纹槽部分沿另一个轮胎周向方向延伸；第一弯曲部分位于一个胎面边缘侧的肩部区域中，第二弯曲部分位于一个胎面边缘侧的中间区域中，第三弯曲部分位于另一个胎面边缘侧的中间区域；并且第二花纹槽部分、第四花纹槽部分和第五花纹槽部分的倾斜角度均大于第一花纹槽部分的倾斜角度。

技术领域

本发明涉及一种摩托车轮胎及一种轮胎组。

背景技术

传统上提出了同时具有操纵稳定性和排水性能的各种摩托车轮胎。例如，专利文献1提出了以下轮胎。该轮胎在其胎面中具有：倒V形的第一花纹槽(第一部分，第二部分)，其延伸到每个胎面边缘附近，并且具有位于更靠近一个胎面边缘的轮胎赤道面的一侧的弯曲部分；以及第二花纹槽(第三部分)，其在轮胎周向上与第一花纹槽相邻，与第一花纹槽大致平行地从一个胎面边缘附近延伸，并与更靠近另一个胎面边缘的轮胎赤道面的一侧的第一花纹槽连通。在轮胎周向上重复设置由第一花纹槽和第二花纹槽构成的作为一个集合的花纹槽组，使得相邻的花纹槽组相对于轮胎赤道面对称。这里，限定了第一花纹槽的弯曲部分以及第一花纹槽和第二花纹槽的连通部分的位置，还限定了在轮胎宽度方向上从轮胎赤道面到每一侧的预定区域内每个花纹槽的倾斜角度。

引用文献

专利文献

专利文献1：特开2001-39120号公报

发明内容

技术问题

虽然上述摩托车轮胎同时具有操纵稳定性和排水性能，但是需要在更高的水平上同时实现操纵稳定性和排水性能。

因此，提供同时具有高操纵稳定性和高排水性能的摩托车轮胎和轮胎组是有帮助的。

解决问题

根据本发明所述的摩托车轮胎包括：横跨花纹槽，其横跨在胎面边缘之间；以及非横跨花纹槽，其在轮胎周向上与横跨花纹槽相邻，且从胎面边缘中的一个胎面边缘延伸并且不到达胎面边缘中的另一个胎面边缘，其中，横跨花纹槽具有三个弯曲部分和四个花纹槽部分，所述三个弯曲部分为依次从一个胎面边缘开始的第一弯曲部分到第三弯曲部分，所述四个花纹槽部分为依次从一个胎面边缘开始的在一个胎面边缘和第一弯曲部分之间的第一花纹槽部分到在第三弯曲部分和另一个胎面边缘之间的第四花纹槽部分，第一花纹槽部分到第四花纹槽部分由第一弯曲部分到第三弯曲部分界定，非横跨花纹槽具有第五花纹槽部分，该第五花纹槽部分至少在一个胎面边缘和从轮胎赤道面朝向该一个胎面边缘的胎面半宽度的45％的位置之间的区域延伸，在一个胎面边缘到另一个胎面边缘的方向上，第一花纹槽部分、第二花纹槽部分和第五花纹槽部分沿轮胎周向朝向一侧延伸，并且第三花纹槽部分和第四花纹槽部分沿轮胎周向朝向另一侧延伸，由横跨花纹槽和在轮胎周向上与横跨花纹槽相邻的非横跨花纹槽组成的花纹槽组作为一个集合沿轮胎周向重复设置，使得相邻的花纹槽组相对于轮胎赤道面对称，当在胎面表面中，将从轮胎赤道面朝向每个胎面边缘的小于胎面半宽度的10％的区域称为中心区域，将从轮胎赤道面朝向每个胎面边缘的胎面半宽度的10％以上且45％以下的区域称为中间区域，并且将从轮胎赤道面朝向每个胎面边缘的大于胎面半宽度的45％的区域称为肩部区域时，第一弯曲部分位于靠近一个胎面边缘的肩部区域，第二弯曲部分位于靠近一个胎面边缘的中间区域，第三弯曲部分位于靠近另一个胎面边缘的中间区域，第二花纹槽部分、第四花纹槽部分和第五花纹槽部分相对于轮胎周向的各个倾斜角度均大于第一花纹槽部分相对于轮胎周向的倾斜角度。

利用这种结构，可以提高操纵稳定性和排水性能。