[发明专利]轨道车轮与轨道车辆

说明书

本发明涉及一种轨道车轮(2)，具有：环形轮胎(4)；与轮胎(4)同轴安排且具有车桥轮毂(8)的圆柱形轮体(6)；和在预应力下在轨道车轮(2)径向R在轮胎(4)与轮体(6)间延伸的环形弹簧体(10)，以将轮胎(4)弹性支撑在轮体(6)上，弹簧体(10)在其轴向端侧(12，4)中的至少一个处有在轨道车轮(2)轴向A凸出的接片(16)，轮胎(4)和/或轮体(6)有至少一个在径向R延伸的套环(18)，弹簧体的端侧(12，14)贴靠套环，该套环或每个套环(18)在其朝弹簧体(10)的轴向端侧(20)有凹槽(22)，凹槽相应由在轨道车轮(2)圆周方向U相对安排的两个支承面(24)限制，接片(16)嵌入凹槽(22)中以形成形状配合连接。本发明还涉及具有此轨道车轮(2)的轨道车辆。

技术领域

本发明涉及一种轨道车轮，该轨道车轮具有：环形的轮胎；圆柱形轮体，该圆柱形轮体与该轮胎同轴安排并且具有车桥轮毂；以及环形的弹簧体，该弹簧体在预应力下在该轨道车轮的径向方向上在该轮胎与该轮体之间延伸，以便将该轮胎弹性地支撑在该轮体上。

背景技术

此外，本发明涉及一种轨道车辆，该轨道车辆具有用作底盘的车架，该车架具有至少一个车桥和能够旋转地支承在该车桥处的轨道车轮。

原则上，从现有技术中已知轨道车轮。为此，例如提及特许公开说明书DE 197 43893 A1。轨道车轮具有轮体、弹簧体和轮胎。该轮体包括也称为车轮轮毂的车桥轮毂。该轮体可以用该车桥轮毂可旋转支承地紧固在车桥处。除了该车桥轮毂外，该轮体还可以具有轮辋圈和在该车桥轮毂与该轮辋圈之间延伸的轮盘。该轮体可以形成为单件式的或多件式的。该轮体优选地构型为单件式，使得该车桥轮毂、该轮盘和该轮辋圈在此情况下一体地形成。该轮体在径向外侧尤其与该轮辋圈一起构成用于与该环形弹簧体接触的外壁。因此，该弹簧体安排在该轮体的径向外侧。此外，该弹簧体和该轮体可以彼此同轴地安排。该弹簧体在该轨道车轮的径向方向上从该轮体延伸至该轮胎，优选地延伸至该轮胎的径向内侧的内壁。该轮胎可以在径向外侧具有正圆形的滚动面以及径向向外突出的轮缘。

该轮胎和该轮体(尤其相关联的轮辋圈)优选地由金属制成。在此，证明为有利的是钢或铝合金。由此，该轮胎和/或该轮体可以特别良好地承受在运行中出现的高负载。该轮胎和该轮体在径向方向上具有特别高的刚性。该弹簧体用于减震和/或阻尼，以便将轨道的不平坦尽可能仅受阻尼地传递到轨道车辆的车桥处。如果在该轮胎与该轮体之间出现特别高的力和/或相对运动，则可以借助于该弹簧体阻尼这些力和/或相对运动。由弹性体制成或具有弹性体的弹簧体证明为有利的。该弹簧体可以形成为橡胶弹簧体。此外，该弹簧体可以包括强化元件。

尤其在拐弯行驶中，横向力可以作用于该轨道车轮上。因此，该轮体的外壁和该轮胎的内壁可以具有彼此相对应的轮廓。在此已经证实有用的是，该轮胎的内壁具有环形的、凹形的凹槽并且该轮体的外壁具有环形的、凸形的隆起部。以此方式在该轮体与该轮胎之间产生在横截面中大致V形的环形间隙，该弹簧体被引入该环形间隙中。通过该轮体的外壁和该轮胎的内壁的所阐释的构形来确保在轴向方向上特别高的刚性。

为了确保在该轨道车轮的径向方向上的足够高的刚性，该弹簧体在预应力下在该轮体与该轮胎之间延伸。在已知的轨道车轮中，通过在该弹簧体与该轮体之间或在该弹簧体与该轮胎之间的力配合来进行在该轮体与该轮胎之间的扭矩传递。因此，该弹簧体同样形成为预张紧的，以用于扭矩传递。随着对待传递的扭矩的要求提高，需要提高该弹簧体的预应力。然而，这导致该轨道车轮在径向方向上的有效刚性的提高。由于在径向方向上的刚性的提高，该轨道车轮的舒适性降低，这是因为该轮胎的震动和/或振荡以阻尼更少的方式传递到该轮体。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道车轮，该轨道车轮形成为用于传递在该轮体与该轮胎之间的高的扭矩，其中，该轨道车轮的弹簧体提供在径向方向上尽可能良好的阻尼。