[发明专利]具有带束箍带的车辆充气轮胎

说明书

本发明涉及一种具有带束箍带(8)的车辆充气轮胎，该带束箍带在其轴向伸展部分中包括两个侧边区段(10)和一个中间区段(12)，每个侧边区段(10)具有至少一个混合增强载体且中间区段(12)具有至少一个增强载体，分别根据ASTM D885M在3％的伸长率下测量，该增强载体具有比侧边区段(10)的混合增强载体更低的弹性模量。目的在于，在可靠的可生产性下提供具有减小的滚动阻力和良好的高速性能的轮胎。这通过以下方式实现：该混合增强载体由至少一种低模量的和高模量的、彼此捻绕的丝线构成的混合帘线；并且该混合增强载体具有至多550dtex、优选至多500dtex、特别优选至多460dtex的支数；并且中间区段(12)的增强载体具有至多1100dtex、优选至多600dtex、特别优选至多500dtex的支数。

技术领域

本发明涉及一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有一个胎体、一个成型的胎面、一个帘线带以及覆盖该帘线带的一个单层或多层的带束箍带，该带束箍带具有在轮胎的圆周方向上走向的多个增强载体，其中该带束箍带的至少一个箍带层在其轴向伸展部分中包括两个侧边区段以及在这两个侧边区段之间安排的一个中间区段，这些侧边区段分别包括该箍带层的一个轴向边缘，其中每个侧边区段具有至少一个混合增强载体并且其中该中间区段具有至少一个增强载体，分别根据ASTM D885M在3％的伸长率下进行测量，该增强载体具有比这些侧边区段的混合增强载体更低的弹性模量。

背景技术

在车辆充气轮胎中(尤其在高速应用的情况下)为了避免轮胎由于行驶运行中产生的离心力而隆起，已知的是，在车辆充气轮胎中设置带束箍带，该车辆充气轮胎一般具有气密的内层、包含增强载体的径向胎体(该径向胎体从该轮胎的顶点区域出发经过侧壁到达胎圈区域中并且通过盘绕多个防拉伸的胎圈芯而锚固在该胎圈区域中)、具有位于径向外部的胎纹沟纹的橡胶胎面以及在该橡胶胎面与该胎体之间的帘线带。该带束箍带可以形成为单层或多层的，至少覆盖这些帘线带边缘并且包含平行地且基本上在圆周方向上走向的多个增强载体，这些增强载体被嵌入到橡胶中。

在轮胎生产中，该箍带以具有嵌入未固化的橡胶混合物中的多个增强载体的多个层的形式安装，这些增强载体盘绕或缠绕在该帘线带上。对于此类层，这些增强载体被嵌入橡胶中，其方式为：一组基本上平行地安置的、丝状的增强载体(一般来说，在热学上和/或为了更好地粘附在所嵌入的橡胶上以本领域技术人员已知的方式通过浸渍对这些增强载体进行预处理)在纵向方向上穿过压延机或挤出机以便用橡胶混合物进行包裹。

在轮胎生产中，该带束箍带的这些增强载体应在鼓起加工(Bombage)时以及在固化模具中允许足够的隆起，由此该轮胎可以精确地成型，并且在该轮胎制造完成之后这些增强载体应在行驶运行中确保良好的高速适用性。在轮胎的鼓起加工和固化时，该轮胎与未固化的毛坯(当该毛坯盘绕在一个平坦的滚筒上时)相比，一般来说在胎肩区域中隆起/伸长约0.1％至1.5％并且在中间区域中隆起/伸长约2％至4％。为了满足这些要求，这些增强载体应具有对于轮胎生产而言充足的断裂伸长率并且在该车辆充气轮胎的中间区域中以中等的力耗费达到约为3％至4％的伸长率并且从更高的伸长率起只有用非常高的力耗费才能实现伸长。

由EP 1580030 B1已知一种根据前序部分所述的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎的带束箍带在其由PA 6.6构成的帘线的中间区段中具有比侧边区段的帘线更低的弹性模量，这些侧边区域的帘线形成为由芳族聚酰胺纤维和PA 6.6纤维构成的复合物。在行驶运行中(尤其在高速应用下)，在这些侧边区域中应用高模量材料能够实现良好地束缚在那里出现的力；与之相反，该车辆充气轮胎通过在该中间区域中的低模量的PA 6.6形成圆形的轮廓并且因此具有有利的高速性能。因此，此类带束箍带对该车辆充气轮胎的高速稳定性和耐用性产生有利影响。

发展在于改善了滚动阻力。在此已知的是，作为该带束箍带的增强载体，细的高模量材料有助于改善滚动阻力。然而在此存在目标冲突：具有过低的断裂伸长率的高模量材料不能够实现在一个膨胀滚筒上的构造。

发明内容