[发明专利]汽车乘员舱空气调节用空调系统

权利要求书

1.一种空调系统，其为用于对汽车乘员舱(9)的空气进行调节的空调系统(1′、1″)，上述空调系统的运行模式包括用于对向乘员舱(9)供给的空气进行冷却的冷却装置模式、用于进行加热的热泵模式及再热模式，

上述空调系统(1′、1″)包括：

外罩(2)，具有用于向具有通往乘员舱(9)的排出口(33、34、35)的空气分配系统(32′、32″)引导空气的第一流动通道(3)和第二流动通道(4)；以及

制冷剂循环系统，具有至少2个热交换器，第一热交换器配置于上述第一流动通道(3)内，第二热交换器配置于上述第二流动通道(4)内，上述第一热交换器能够以与运行模式无关地作为蒸发器(7)运行，上述第二热交换器能够以与运行模式无关地作为冷凝器/气体冷却器

(8)运行，

上述空调系统(1′、1″)的特征在于，

形成有用于使空气质量流动直接向乘员舱(9)流入的至少1个流动路径(30、36)，上述流动路径(30、36)从上述热交换器中的1个热交换器延伸至排出口(34、35)，上述空气质量流动在被上述热交换器调节后直接被引向上述排出口(34、35)。

2.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，

用于使空气质量流动直接向乘员舱(9)流入的上述流动路径(30)形成为冷风流动路径(30)，上述冷风流动路径(30)作为上述第一流动通道(3)的部分，上述冷风流动路径(30)从在上述蒸发器(7)之后所形成的区域沿着空气流动方向延伸至用于直接向乘员舱(9)内的乘客送风的仪表盘内排出口(35)，上述空气质量流动在被上述蒸发器(7)调节之后直接被引向上述排出口(35)，被引向上述排出口(35)的空气质量流动的温度与被引向挡风玻璃侧排出口(33)和被引向通往伸腿空间的排出口(34)的空气质量流动的温度不同。

3.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于，

上述冷风流动路径(30)具有用于控制上述冷风流动路径(30)的开放度的空气引导装置(31)，上述空气引导装置(31)能够在“完全封闭状态”和“完全开放状态”下的2个末端位置之间被连续调节。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的空调系统，其特征在于，

用于使空气质量流动直接向乘员舱(9)流入的上述流动路径(36)形成为暖风流动路径(36)，上述暖风流动路径(36)作为上述第二流动通道(4)的部分，上述暖风流动路径(36)从在上述冷凝器(8)之后所形成的区域沿着空气流动方向延伸至通往伸腿空间的排出口(34)，空气质量流动在被上述冷凝器(8)调节之后直接被引向上述排出口(34)，被引向上述排出口(34)的空气质量流动的温度与被引向挡风玻璃侧排出口(33)和被引向用于直接向乘员舱(9)内乘客送风的仪表盘内排出口(35)的空气质量流动的温度不同。

5.根据权利要求4所述的空调系统，其特征在于，

上述暖风流动路径(36)具有用于控制上述暖风流动路径(36)的开放度的空气引导装置(37)，上述空气引导装置(37)能够在“完全封闭状态”和“完全开放状态”下的2个末端位置之间被连续调节。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的空调系统，其特征在于，

上述第一流动通道(3)通过以被划分成具有空气引导装置(18)的冷风流动路径(11)、具有空气引导装置(17)的冷风流动路径(12)以及具有用于使空气质量流动直接向乘员舱(9)流入的空气引导装置(31)的流动路径(30)的方式沿着空气的流动方向形成在上述蒸发器(7)之后，通过上述第一流动通道(3)并被调节的空气质量流动能够在上述空气引导装置(17、18、31)的位置被划分成部分空气质量流动，第一部分空气质量流动能够通过上述冷风流动路径(12)被引向空气分配系统(32′)，第二部分空气质量流动能够通过上述冷风流动路径(11)被引向外罩(2)的外部，第三部分空气质量流动能够通过上述冷风流动路径(30)直接被引向仪表盘内排出口(35)。