[发明专利]具有分离功能和回流功能的润滑剂引导壳体

说明书

一种用于在机动车中使用的用于内燃机的润滑剂引导壳体，内燃机具有曲轴箱以及在测地学上能设置在曲轴箱下方的润滑剂收集槽，该润滑剂引导壳体能设置在该曲轴箱(16)与该润滑剂收集槽(17)之间。润滑剂引导壳体具有润滑剂通过开口和润滑剂导回部，它们设计用于将润滑剂从该润滑剂引导壳体上侧输送给润滑剂收集槽，润滑剂引导壳体的边界边缘在平行于机动车的支承面的平面中的投影限定面积A1，所有润滑剂通过开口的累计面积A2小于面积A1的三分之一。在从机动车的支承面出发竖直地观察该润滑剂引导壳体时，润滑剂通过开口分别由润滑剂导回部完全遮盖。润滑剂导回部在横截平面中具有边缘开放的横截面，并且该横截面的开口参考主行驶方向向后定向。

技术领域

本发明涉及一种润滑剂引导壳体。从DE102008009873A1中已知一种这样的润滑剂引导壳体。

背景技术

下面将结合轿车来描述本发明，这不能理解为对本发明的限制。在内燃机中，提出对设置用于润滑以及冷却运动部件(如活塞和轴)的润滑油、即机油的确定要求。只有在运行时过滤机油并且设置足够的稳定化时间时，机油才能长期地满足这些要求。目的是，一方面保持气体较少地进入到机油中，并且另一方面提供稳定化行程，该稳定化行程能够实现机油所谓的“脱气”。对于这些目的，已知的是，在内燃机的油收集容器(机油槽)与运动部件(尤其是曲轴以及连杆和活塞)之间设置分离装置。这样的装置经常称为“机油刨”。

从DE102008009873A1已知一种具有回流功能的润滑剂引导壳体。在这种壳体中，润滑剂从内燃机的运动部件中以及从曲轴箱中到达润滑剂引导壳体上侧。然后润滑剂从该上侧经由润滑剂回流通道流回到油槽中。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种具有改进的效率的润滑剂引导壳体。

这一目的是由一种用于在机动车中使用的用于内燃机的润滑剂引导壳体来实现的，该内燃机具有曲轴箱以及在测地学上能设置在该曲轴箱下方的润滑剂收集槽，该润滑剂引导壳体能设置在该曲轴箱与该润滑剂收集槽之间，并且该润滑剂引导壳体具有至少一个润滑剂通过开口以及至少一个润滑剂导回部，所述润滑剂通过开口以及润滑剂导回部设计用于将润滑剂从该润滑剂引导壳体上侧输送给该润滑剂收集槽，该润滑剂引导壳体由边界边缘包围，并且该边界边缘在平行于机动车的支承面的平面中的投影限定面积A1，所有润滑剂通过开口的累计面积A2小于面积A1的三分之一，在从机动车的支承面出发竖直地观察该润滑剂引导壳体时，至少一个润滑剂通过开口分别由润滑剂导回部完全遮盖，所述润滑剂导回部至少在平行于机动车的支承面定向的横截平面中具有边缘开放的横截面，并且该横截面的开口参考主行驶方向向后定向。

通过按照本发明构造润滑剂引导壳体，尤其可减少润滑剂发泡的危险。按照本发明，在从机动车的支承面出发竖直地观察该润滑剂引导壳体时，尤其是在从下方观察该壳体时，润滑剂通过开口由润滑剂导回部完全遮盖。在此，在该意义中“遮盖”可理解为：该油通过开口这样由润滑剂导回部遮盖，使得润滑剂从润滑剂引导壳体上方不能自由地向下掉落，而是沿掉落线碰到润滑剂导回部上并且被该润滑剂导回部向下引导、尤其是因此引导到机油槽(润滑剂收集槽)中。同样，防止润滑剂穿过润滑剂通过开口“自由地”向上喷射。尤其是当润滑剂可以自由地向下掉落时，在被润滑剂进入的储油中进入空气量，该空气量必须再次从储油中排出。尤其是通过具有润滑剂导回部的润滑剂引导壳体的按照本发明的构造，因为可以减少空气进入，所以可以形成改进的润滑剂引导壳体。

在本发明意义中，润滑剂引导壳体可以理解为所谓的机油刨。这样的装置设置用于装配在内燃机中的处于一方的运动部件(例如曲轴、连杆或活塞)与处于另一方的可容纳储油的润滑剂收集槽或油槽之间。

按照本发明的润滑剂引导壳体设置用于与机动车一起使用。在机动车中，尤其是通过行驶运动和加速得出对于这样壳体的特别要求。利用润滑剂引导壳体收集从运动部件中流回的润滑剂并将其输送给润滑剂收集槽，这在静态的使用情况下通常是足够的，然而对于例如尤其是在机动车中的移动使用非常重要的是，也阻止或减少由于机动车的行驶运动而使润滑剂从润滑剂收集槽朝运动部件的方向往回喷射。