[发明专利]用于车辆传动系统的扭转减振器

说明书

本发明涉及一种用于车辆传动系统的扭转减振器，包括：输入元件，其围绕轴线旋转地可动，并具有至少一个窗口(15)，所述窗口包括成角度地间隔开的两个侧边缘(20)和一个径向外部边缘(21)；输出元件，其围绕所述轴线旋转地可动，并具有至少一个窗口，所述至少一个窗口包括成角度地间隔开的两个侧边缘和一个径向外部边缘；弹性复位构件，其能够被同时接收到输入元件的窗口(15)中和输出元件的窗口中，以产生对抗输出元件相对于输入元件的旋转的力；以及附加元件，其围绕所述轴线旋转地可动，并与输入元件和输出元件中的一个联结，该附加元件具有至少一个边缘(25)，该边缘包括在所述输入元件和所述输出元件中的与所述附加元件联结的那一个元件的窗口(15)中径向凸出的至少一个部分(30)。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆传动系统的扭转减振器。

本发明尤其但不排他地适用于所谓的工业车辆，工业车辆例如是重型货车车辆、公共交通车辆或农业车辆。

背景技术

为了改进扭转减振器的过滤性能，可以选择使用更长、更宽的的弹簧并在更大的布置半径(rayons d'implantation)上将其设置在减振器的窗口中。在该减振器被集成到用于离合器的摩擦盘时，弹簧产生对抗盘的引导垫圈相对于盘的壳(voile)的旋转的力。具有这样的尺寸和这样的定位，弹簧在车辆发动机的高转速下产生大的离心力，其与壳和或引导垫圈的窗口的径向外部边缘接触，可能损坏所述壳和/或所述引导垫圈。该接触实际上可造成这些部件显著的磨损、甚或断裂以及滞后峰值，从而影响减振器的过滤性能。

为了解决该问题，例如由申请FR 2 732 426已知给弹簧的每个角度端部设置基座，该基座承靠在壳上以代为承受(reprendre)所述离心力。然而，这样的基座不允许避免弹簧自一定的发动机转速起与壳或引导垫圈的窗口的径向外部边缘接触。

存在对于减小对减振器的这样的一个或多个元件的磨损的需求：弹簧在与车辆发动机的旋转相关的离心力的作用下可与所述一个或多个元件接触；即使对于高转速也减小对减振器的所述一个或多个元件的磨损。

发明内容

本发明旨在满足该需求，根据本发明的方面中的一个，本发明借助于一种用于车辆传动系统的扭转减振器以实现满足该需求，该减振器包括：

-输入元件，其围绕轴线旋转地可动，并具有包括成角度地间隔开的两个侧边缘和一个径向外部边缘的至少一个窗口，

-输出元件，其围绕所述轴线旋转地可动，并具有包括成角度地间隔开的两个侧边缘和一个径向外部边缘的至少一个窗口，弹性复位构件能够被同时接收到输入元件的窗口中和输出元件的窗口中，以产生抵抗输出元件相对于输入元件的旋转的力，以及

-附加元件，其围绕所述轴线旋转，并与输入元件和输出元件中的一个联结，该附加元件具有至少一个边缘，附加元件的所述边缘包括在输入元件和输出元件中的与附加元件联结的那一个元件的窗口中径向凸出的至少一个部分。

根据本发明，附加元件的边缘的该凸出部分则可在弹性复位构件承受大的离心力的时候与该弹性复位构件接触，该接触替代了根据现有技术的在弹性复位构件和输入或输出元件的窗口的径向外部边缘之间的接触。借助于该接触，本发明由此允许用附加元件来部分地承受(supporter)施加在弹性复位构件上的离心力，这与这样的情况是相反的：其中，全部这些力由输入或输入元件承受，弹性复位构件接触抵靠该输入或输出元件的边缘。由此保护了输入元件和/或输出元件免受上述的磨损问题。由此改善了减振器的输入元件和/或输出元件的抗离心能力。

与附加元件的边缘的所述部分接触的弹性复位构件则可以不再与输入元件的和输出元件的边缘接触，由此保护这些元件中的每个。