[发明专利]具有切换玻璃和侧点亮的发光二极管的车辆天窗和/或制备其的方法

说明书

示例性实施例涉及一种窗(例如天窗)。侧点亮的发光二极管LED被置在基本互相平行的第一和第二基片之间，并向所述窗的中央区域发射光。含有液晶的切换薄膜被配置在所述第一和第二基片之间。所述液晶被尺寸化，从而所述LED接收的光以与所述第一和第二基片主要表面正交的方向被重定向。所述切换薄膜至少以第一和第二模式被操作，所述第一模式中的所述窗具有1％以下的可见光透射率，所述第二模式中的所述窗具有7‑15％的可见光透射率。所述切换薄膜和所述LED互相独立地被操作，所述LED发射光，且所述切换薄膜控制穿过其中的可见光透射率。

技术领域

本发明的示例性实施例涉及一种具有切换玻璃和侧点亮的发光二极管(LED)的车辆天窗，和/或制备其的方法。更具体地，本发明的示例性实施例涉及一种具有切换玻璃的车辆天窗，引导从侧点亮LED中射出的光，所述光被重定向并帮助照亮车辆的车厢(例如，顶灯的应用)，和/或制备其的方法。示例性实施例可交替性或附加性地包括直接或面向下发光的LED，来用于上述和/或其他应用。

背景技术

伸缩性和/或倾斜性天窗往往作为选项用于卡车和汽车的销售。该天窗往往是深色和/或具有较低的可见光透射率，例如阻挡来自太阳的光和/或进入车厢的其他间接光源。虽然通常天窗的较低可见光透射率有助于“隐藏车辆内部，装有天窗的车辆也通常包括可伸缩的隐私遮挡。该隐私遮挡有助于进一步阻挡来自太阳和/或进入车辆车厢的其他空中光源。

虽然将天窗隐私遮挡纳入车辆中有助于上述和/或其他方面，但是不幸地是会减少车辆车厢中的头上空间。此外，当决定在车厢头顶上配置顶灯之类时，天窗的存在本身具有困难。在这种情况下，由于天窗伸缩和/或倾斜，因此车厢照明特征一般不能配置在天窗上或低于天窗。同样，由于伸缩，因此车厢照明特征一般不能配置在隐私遮挡上或低于隐私遮挡。因此，照明元件可能向前、向后、向侧移动，和/或类似等。当车辆天窗较大时，通常包括多个部分，因此对于包装机械遮挡具有困难，而这种机械遮挡需要实际上可能会成为较大天窗的障碍。此外有时提供多个照明元件，以便在需要时可更好地照亮车厢。

因此，需要一种技术来克服上述和/或其他问题。例如，需要提供一种车辆天窗和照明功能，彼此相呼应并在车厢里提供美观性。

发明内容

根据示例性实施例的一方面，涉及一种同一玻璃层压中切换薄膜(例如聚合物分散液晶PDLC薄膜或类似等)和含有发光二极管(LED)的电路的组合。在示例性实施例中，LED是与切换薄膜耦合的侧点亮LED，并生成环境光源，其中切换膜提供穿过层压制品的可变透射率。在实施例中，LED和切换薄膜可以彼此独立地用于不同的目的。

根据示例性实施例的另一方面，涉及一种嵌入式LED(如侧点亮LED)和切换薄膜结合为一个系统，将切换薄膜作为层压制品中的光束控制元件，从而LED中输出的光被重定向。由于LED相邻于PDLC薄膜，在示例性实施例中，LED输出的光可选择性地耦合至PDLC薄膜，通过薄膜的横截面进行传输，并使其以与侧点亮LED中发出的光基本上相垂直的方向分散或漫射光。在示例性实施例中，切换薄膜可用于重定向和柔和刺目的LED灯，或者调整具切换薄膜的玻璃系统的光透射率。

示例性实施例的另一个方面涉及一种选择性分散薄膜的使用，其特性与LED射出的光相匹配，使其作为光分散剂，适于在车辆内部和/或其他应用中产生有用的光。

在示例性实施例中，本发明提供一种用于车辆的天窗。第一和第二玻璃基片基本上彼此平行。LED被置于第一和第二基片之间，用于向天窗的中央区域发射光。光散射层被置于第一和第二基片之间，所述光散射层具有配置在其中的光散射器，且光散射器被尺寸化，在光散射层中被排开并相对于LED，从而LED接收的光以与第一和第二基片主要表面基本正交的方向被重定向。